博罗县园洲顺风摩托车行
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“（某某地名）2000年开始骑大排的，现在80%都死了。”这是鳄鱼听到过的，最耸人听闻的社会大众对大排量运动型摩托车（sportbike）危险性的认知。
对摩托车运动有相当深度了解的人，也有部分会认为一辆大排量摩托车是不适合在街道上骑行的。鳄鱼一个关系很好的赛车手朋友就经常跟我聊这样的一个观点：中国的路况，任何250cc排量以上的摩托车都是不切实际，而且相当危险的；他接着举例说明：“宝马r1200rt太危险了，因为它的导流设计做的太好，你经常不知不觉就跑到160千米/小时以上的时速。”我竟一时无言以对。
事实上，这种认为大排量运动型摩托车危险的观点并不仅仅在国内存在，即使是在摩托车文化相对先进的欧美国家，这种争议也是存在的。
近期，ktm的ceo stefan pierer在接受媒体采访时，发表了这样的言论：“诚实的说，如果你生产的的超级运动型摩托车的动力超过200匹，去争议它是否属于街道是无意义的事情，它真的不属于街道！在rc16面市之后，ktm将会停止现有超级运动型摩托车rc8的生产。rc8的设计是出类拔萃的，直到现在，我依然认为它是一辆艺术品，没有任何像它这样的运动型摩托车，它是一个经典。但是，随着对安全性考虑的提升，我很遗憾的声明：换代的rc16将不再属于公路，只属于赛道。”
pierer的这番言论让鳄鱼感到震惊，我们可以试着从中提炼出几个要点来：1 rc8马上要出升级版本的rc16了，这是个好消息；2 rc16的z大动力输出将会接近或者超过200马力，这也是个好消息；3 rc16将不会发布街道版本！！！这对于大部分时间只能在街道上骑行的普通q士来说，实在无异于一个晴天霹雳。为什么作为一家全球知名的量产性能摩托车生产商的ceo，pierer会有这样的观点？

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