铁路集装箱运输车具备多种特点,满足集装箱的装载运输需求。比如车底架不再是铁板一块,而是做成骨架结构,在车辆底盘的四个角上设置构件用于支撑集装箱的重量。车辆底板做成骨架结构,能大大减轻了车辆的自重,进而装载更多的集装箱。为了加固集装箱,车辆上还设置了用来对箱体加以固定的构件。
车辆还有一项最主要的特点,那就是承载面很低,比一般的火车底盘低得多,这是因为,集装箱的尺寸越做越大、越做越高,如果不降低车辆承载面,集装箱的高度就会突破运输限界,同跨越铁路的立交设施相撞。比如连接英法两国的英吉利海峡隧道,原设计只能通过普通的集装箱,随着大型的集装箱应用越来越多,如果不采取措施,根本不可能通过隧道运输,所以只能采取将车辆承载面降低的办法。目前,降低车辆承载面有两种措施,一个是将车辆底盘做成凹形或者下落孔式,另一个是车辆底盘不动,减小车轮的直径。欧洲集装箱运输协会就研制成功了轮对直径470毫米、承载高度为600毫米的铁路集装箱专用车,能够装载高度为9.5英尺(2.896米)的大型集装箱。
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