桥梁芯模：聚苯乙烯泡沫板和橡胶气囊的施工方法  
(1)先进行施工缝一侧混凝土浇筑。浇筑前先将橡胶止水固定于设计位置,按设计尺寸后退1cm立模,并保  
证模板的刚度、强度、稳定性要求,混凝土浇筑时施工缝附近应保证振捣密实但避免过振,并保证橡胶止水带在  
浇筑过程中偏移不超过规范规定。  
(2)混凝土初凝后拆除施工缝处模板,并及时将预先加工好的闭孔泡沫板,用适当长度的钢钉钉在施工缝混  
凝土侧面,并在闭孔泡沫板顶部预留3cm高度,再将3cm高的闭孔泡沫板条自上而下用钉子定于下部闭孔泡沫板  
上(为聚硫密封胶充填预留位置),随后进行另一侧混凝土浇筑。  
(3)混凝土达到一定的强度后,剔除预留的3cm高闭孔泡沫板条,将预留缝清理干净,并将整条伸缩缝两侧打墨线,两墨线间距可略超伸缩缝宽度,并沿墨线外封贴宽胶带(以上做法可使伸缩缝顺直美观)。
河南腾威建材有限公司专业生产各种规格，各种型号的泡沫材质芯模，具有质地轻，抗压强度高，耐腐蚀等特性。传统气囊材质的芯模由于易跑偏，不规则上浮，订位不准确等弊端目前已经很对地区禁用此材料来用作桥梁内模的填充了。钢模板的使用也是可以的，不过由于空心板梁大多内径尺寸比较小，钢模板的放入与取出比较费时费力，也使得梁场使用起来比较犯难。
聚苯乙烯泡沫材质的内模是一次性使用，不需要反复来利用的，虽然比不上钢模板具有回收的利用价值，但是比起省时省工上来说泡沫芯模大大节省了时间（可多片梁同时进行预制），毕竟时间就是金钱呐。还有就是节省了辅助机械设备的租赁啦。如果遇到梁场某个公路项目梁种类多数量少的情况下，更适合使用泡沫材质的芯模啦，毕竟采购多套多种规格钢模板或者气囊芯模成本比泡沫芯模高得多了。说道多种规格，泡沫芯模能够制作的内芯形状多种多样，没有限制，除了传统的圆形、八角形，带便截面形状的内模以外，还有椭圆形、梯形、渐变形状的内模等等都可以制作的，并且尺寸都比较标准。

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