dsg有别于一般的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，它也是amt（机械式自动变速器）的一员。
dsg的不足：和世界上任何事物一样，dsg也有不足之处：首先，与传统的自动变速箱相比，由于没有液力扭矩，又没有mt的半联动，对于小排量的发动机与dsg的组合，有时会出现低速扭矩不足的现象，表现为起步时轻微的抖动。其次，由于dsg是电脑控制的智能变速箱，它的升降档需要通过电脑向发动机发送信号，并且要等发动机回复后确认后才能完成升降档。多一个环节就多一个可能故障点，由于智能电子设备的使用增加了故障的机率。总的来说瑕不掩瑜，在倡导低碳的时代，dsg代表着未来变速器的发展方向。dsg有两种形式，即俗称的“湿式”和“干式”。
大众作为奥迪的母公司大众来说，此前的10速dsg变速箱甚至已经拿出了样品，但是却突然宣布暂停开发，相信这一方面或许是出于成本的考虑，另外一方面也可能是由于其开发遇到的瓶颈。 或许要攻克10速变速箱系统的所有难题，其所付出的努力也要多得多，但是达到的效果却未必有多好； 并且dsg变速箱的特性也注定其如果采用更高挡位的产品，其在变速箱尺寸方面会有较大的提升，而这则是同车辆的轻量化、小型化背道而驰，未来不排除大众最终还是会拿出10速dsg变速箱，但是短时间内看到量产产品还比较难。 

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