干燥时间一般,气温低于10度以下不推荐施工，目前存在问题是对沥青路面的粘结力及耐水性差。我国有关厂商引进国外水性标线涂料，但在应用过程中均未得到满意的效果。所以水性涂料在国内还处于开发和试应用阶段。 应用效果不理想，一般不涂布下涂剂（造价高），所以粘结强度低，所出现问题图片体现的很清楚
热熔型防滑道路标线涂料（彩色路面）
防滑涂料粘结剂通常采用耐候性和机械性能较好的，醇酸树脂、胶、酚醛树脂或改性环氧树脂，其中掺以硬而大的粒子，如廉价的石英砂或类似物。这些填充剂粒大而突出于表面，产生较大的摩擦力，从而达到防滑的目的。
道路标线中的彩色防滑标线，室温固化 （或加热固化）,环氧树脂胶,粘度非常低,混合后寿命长,操作性好,epo适合于粘接多种不同的基底材料,如玻璃,石英,金属,多种塑料等. 环氧树脂型彩色防滑标线多适用于室内地坪漆，及水泥路面，因其耐候性差一般不应 用于室外。但经过改性在国内也开始在高速公路上应用，其缺点对沥青路面附着力略差。
聚脲弹性防滑标线涂料，真正环保的道路标线：不对大气及水源产生任何污染，常用于防腐防水工程表面硬度高，耐磨抗冲击性是碳钢的10倍以上，是环氧树脂的4倍；柔韧性好，弹性高；耐腐蚀性强，可耐受绝大多数介质的长期侵蚀；耐紫外线照射，长期在室外使用不老化、不粉化；
近年来,世界各国高速公路交通安全设置新材料、新技术、新理念不断发展,我国的交通安全设施科研、设计、生产、施工亦取得了长足的进步,但仍满足不了处于高速发展期的我国高速公路建设要求。国内的相关交通安全设施科研、设计、生产、施工理念还相对滞后,部分设计单位交通安全设施还未形成专业化设计。对于雨天、雾天、路面结冰时的安全运营,分车道、分路段限速等问题处理,还需进行深入研究。
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