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活塞压缩机一般使用19号压缩机油，而螺杆机一般在50号~80号压缩机油之间，比变压机油32号还要高，价格自然很高润滑油是螺杆压缩机运行不可缺少的重要辅助材料，因此螺杆压缩机用的润滑油检测也十分重要。通过润滑油检测制定合理的换油周期，能提高润滑油的有效使用，减少企业大笔的设备维修费用。在润滑系统中的润滑油，由于被周围环境污染及系统工作过程中产生的各种杂质尘埃水分磨肩微生物及油泥等污染，使被润滑零件面磨损及损伤腐蚀。润滑剂劣化变质，从而使润滑系统和元件容易发生故障。可靠性降低，使用寿命缩短。所以，实施润滑油的污染控制，及时排除润滑剂中的污染物或更换新油，保持润滑剂的清洁，是很重要的。1润滑油的污染及污染度润滑油的污染源有两个个是油自身的氧化等化学变质。润滑油组成中的基础油和添加剂，在受到空气中的氧以及摩擦条件下的温度和金属的作用，便会发生氧化连锁反应。润滑油氧化经过有机过氧化物和链的开裂，生成各种油溶性的醛和酸类。在深度化纟终生成油不济性氧化物胶质和油泥等物质。使设备腐蚀，油的粘度增高，油路堵塞乃至引发设备故障。另个是使用和环境的污染，例如空气水磨损产物大气中的尘埃设备内部的渗漏等污染。使润滑剂劣化变质从而使润滑系统和兀件发生故障。可靠性降低。使用寿命缩短。润滑油受到污染后会生成微粒污染物润滑油的污染度是指单位容积油液中所含颗粒污染物的质量。 污染物的含量可以用质量或颗粒数。相应的污染度测定方法有称重法和颗粒计数法。我国现已制定了油液污染度家标准。等效采用134406.1家标准采用两个代号污染度等级，前面的代号代油液中人于5此1颗粒数的等级。后面的代4代洗油液中大1.1颗粒数的等级。两代号之间用斜线分勒= 2润滑油污染的要减少润滑油的污染，应着重控制或减少污染源管理，尽量减少润滑系统的污染源。由于包括润滑油自身变质产生物和工况介质的互相渗透，污染源本身有时是无法避免的，在润滑循环系统仍需引入除去污染物的措施。例如装设过滤器等。此外。在润滑油中加入，当的添加剂也，助丁提高润滑油的抗污染性能。有也采用缩短使用周期或提前史换润滑油等办法。以避免发生几种污染物同时存在情况下的复合效应，导致严重的危害。在润滑油的研制过程中，要赋予润滑油以各种抗污染的特性。例如酸中和性洁净分散性抗乳性抗泡沫性抗腐蚀性。汕的精制可以改善其的某些抗污染性，但是，主要的手段，是加入各种添加剂，这些添加剂的应用有助于润滑油的抗污染性能。剂抗乳化剂和抗泡沫添加剂。
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在选用推荐的黏度级别同时，可根据发动机的燃料、技术参数和具体车况，选用更高的质量级别。以汽油发动机为例 -- 就一般情况来说，发动机压缩比7左右，并装有曲轴箱正压通风装置的发动机，应选用api sj级以上质量级别的汽油机油；一般轿车发动机的压缩比在8以上，应选用api sj级以上质量级别的汽油机油；压缩比在8.5以上，由于发动机功率大、体积小，工作条件苛刻，应选用api sl以上质量级别的汽油机油；电子点火燃油喷射发动机，就应该选用api sm或更高质量级别的汽油机油。高级轿车选用机油，质量级别宜高不宜低，换油期宜短不宜长。这样做可以很好地保护发动机，延长机器寿命，从经济效率考虑，也是合算的。如推荐api sj质量级别，在实际使用中，从磨合、大修后的一次或第二次换油开始，可选用质量、保护性能更佳的api sn、sm、sl、质量级别的机油，以延长发动机寿命和换油周期。再此情况下，应注意保持使用油品规格的稳定性，不要频繁变化；对冬季用冬季油，夏季用夏季油、四季机油可保证一年四季使用等宣传应有客观的认识。没有一种黏度规格或品牌的机油是适合所有的车型车况以及各种气候条件的，对于那些缺乏具体服务说明的空泛宣传我们大可置之不理。随着全球性的气候变暖，以往对机油冬夏之分的使用界限已很模糊，用户在季节交替时只需注意留心车辆润滑系统的情况，根据实际气温及车况来选择油品的黏度级别，以避免出现高温时大批车辆油压报警频亮红灯、秋冬季气温突降个别规格油品黏度过大发动机起动困难的情况。
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防腐蚀功能：发动机及其冷却系统是金属制造的，有、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。用水作冷却液让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。
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