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二维码可能是交通支付主体
　　根据全国试点情况，这个观点或有点超前，毕竟对于大多数城市而言，扫码乘车还处于遥遥无期。但从公共交通支付方式多元化的总体发展趋势以及消费者的移动支付习惯来看，扫码乘车的市场需求强劲。
型    号：cl1306 
读写时间：≤0.3秒                            
外型尺寸：151*195*48mm                       
显示方式：3.5英寸lcd液晶
输入电压：dc 8v-48v            
使用环境：-40℃~75℃ 
提示音：语音播报                     
外壳材料：工程塑料
读卡距离：0~50mm                          
功率损耗：≤ 10w
工作模式：usb/gprs/cdma/wifi   
适用卡类：mifare 1系列卡,支持cpu卡 
发卡容量：9188万张                       
黑 名 单：9188万个 
　　从去年8月杭州在全国率先尝试上线二维码公交支付服务至今，不到一年的时间，二维码支付在公交领域气势如虹。据一卡通世界网不完全统计，截止目前，全国范围内已经有近20个城市已经支持扫码支付乘车，发展速度不可谓不快。当然这些数字并不足以完全体现二维码乘车的市场需求，但立足在试点实施的基础上，武汉现金坐公交降至三成，杭州5000辆公交全部支持扫码，金华云公交卡日均开卡量约300张，这不就是民心所向、民意所致。
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