变压器是利用电磁感应原理制成的静止用电器。当变压器的原线圈接在交流电源上时，铁心中便产生交变磁通，交变磁通用φ表示。原、副线圈中的φ是相同的，φ也是简谐函数，表为φ=φmsinωt。由法拉第电磁感应定律可知，原、副线圈中的感应电动势为e1=-n1dφ/dt、e2=-n2dφ/dt。式中n1、n2为原、副线圈的匝数。由图可知u1=-e1，u2=e2（原线圈物理量用下角标1表示，副线圈物理量用下角标2表示），其复有效值为u1=-e1=jn1ωφ、u2=e2=-jn2ωφ，令k=n1/n2，称变压器的变比。由上式可得u1/ u2=-n1/n2=-k，即变压器原、副线圈电压有效值之比，等于其匝数比而且原、副线圈电压的位相差为π。
当交变的磁通穿过铁心时，除在线圈中产生感应电流之外，在铁心片中也产生感应电流，一般称为涡流。由于涡流chan生在与磁通垂直的铁心截面上，造成铁心内部的功率损耗，称涡流损耗。涡流损耗由经典涡流损耗和异常涡流损耗组成。铁心为金属导体，由于电磁感应现象，在交变磁场硅钢片内产生感应电势，在铁心内产生环电流，产生涡流损耗。把这部分的涡流损耗称之为经典涡流损耗。由于涡流是铁心中感应电势产生环流，涡流损耗与涡流的平方成正比，所以也就与感应电势的平方成正比，而感应电势的大小又取决于磁通的变化率。当磁通随时间正弦变化时，感应电势的大小就由磁通密度bm和频率来决定。涡流损耗与电阻系数成反比。磁通密度不仅与磁路中作用的磁势及磁阻有关，还与铁心片中涡流有关。工程上采用爱波斯坦试验法确定不同材质的磁化曲线。爱波斯坦试验法不能将磁滞损耗和涡流损耗分开。因此经典涡流损耗与磁通密度bm和与频率的二次方成正比，还与材料的厚度二次方成正比。
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