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在中国当前所有的汽车品牌中，解放是极为特殊的一个商用车品牌。且不论乘用车品牌国有6大汽车集团莫不与洋品牌合资合作，既使在商用车行业，土生土长的民族品牌与欧系为主的洋品牌合资合作早已成为风潮，所谓得洋品牌1技术者得天下。
解放是唯1一的例外。它至今仍是纯粹地道的民族品牌，一些引进的零部件技术只是在为解放所用，为解放品牌“添砖加瓦”。特别是改革开放以来，解放肩负“国车长子”的重任一路走来，有积淀实力时的寂寞，有耀眼销量的辉煌，也有失意与曲折。那么，今天的解放卡车还好吗？
近日，上半年商用车业绩出炉。解放重卡成功实现销量7.3114万辆，同比增长率达到71.7%，中重卡实现销量9.3120万辆，同比增长率达到45.7%。尤为显眼的是，解放这份成绩单，建立在从年初开始每月均为销量第1，并且连续保持了6个月，因而摘得上半年销量1冠军乃顺理成章。
另一项数据显示，上半年国内重卡行业增长15%，增量的4.4万辆中大约2/3被解放一家拿走了，并且解放重卡市场份额从去年同期的14%增长到了21%，增加了7个百分点。
江淮轻卡是江淮商用车的优势核心业务，也是江淮汽车发展壮大的基石。自1968年第1辆江淮2.5吨载重汽车诞生以来，江淮轻卡经过了40多年的发展，累计销量超过百万辆，几乎每1代江淮轻卡都代表了当时国内轻卡发展的zui新方向。2010年12月，代表中国轻卡zui高水准的江淮第四代轻卡帅铃ⅲ下线，标志着江淮轻卡步入后百万辆时代。骏铃是江淮铃系列中其主打产品之一,现广东地区主力产品.2002年，为了适应个体经济的发展，江淮轻卡适时推出了骏铃中体轻卡，主攻中短途城际物流市场。江淮骏铃作为江淮轻卡的王pai产品之一，是行业内率先在两吨轻卡上配备了气制动技术的车型，加上更适合当时物流市场需求的中体车身设计，骏铃迅速获得了用户的认可，当年江淮轻卡销量就实现了近80%的增长。
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