窑筒体
窑的外壳采用碳钢板。低碳钢为目的的唯一可行的材料，但呈现该窑内部的进料的最高温度超过1400℃，而气体的温度达到1900℃的问题。软钢的熔点约为1300℃，并且它开始减弱时在480℃，需要这样相当大的努力，以保护外壳过热。
从历史上看，回转窑弹建设紧密平行建造锅炉。
谁率先第一回转窑所有的工程师们在机车建设背景。
壳牌切片从平面冷轧板在18-25毫米的厚度制成的，典型的。该板是冷轧到所需的曲率，通常成半圆形件。其中的两个分别然后加入使一个气缸，通常长度约等于直径。件分别对接一起使用连接铆钉类似厚度的钢板的表带。圆柱形切片接合端至端以类似的方式。短切片通常在工厂组装和总装在现场进行，在地方窑。
图片：©nerc：英国地质调查局的猫。第p540333。ribblesdale窑2（1937年建成）的前端：外壳构造主要由交错的半圆形切片，用铆钉固定所有接头。
铆接施工一直持续到二战。由美国开发的电弧焊使得在这样的厚板焊接接头的技术。由于在造船行业，焊接采用只相当缓慢，在英国。焊接具有明显的优点，即一个更轻的结构是可能的，而不带的额外的重量。窑的供应商开始在二战后用焊接，但使用的是因为缺乏水泥厂所需的技能的铆钉现场组装继续。的长度可达通常部分，以大约10米- 这可能由道路移动的最长的 - 被焊接，然后铆接在一起时在适当位置。
最后，从20世纪50年代末，全焊式窑进行了安装。虽然焊接结构降低了窑的重量，它有明显的缺点，即外壳，无肩带厚的加固，变得有些不那么严格，尽管采用更厚的钢板（25-35毫米）的。
铆接施工一直持续到二战。由美国开发的电弧焊使得在这样的厚板焊接接头的技术。由于在造船行业，焊接采用只相当缓慢，在英国。焊接具有明显的优点，即一个更轻的结构是可能的，而不带的额外的重量。窑的供应商开始在二战后用焊接，但使用的是因为缺乏水泥厂所需的技能的铆钉现场组装继续。的长度可达通常部分，以大约10米- 这可能由道路移动的最长的 - 被焊接，然后铆接在一起时在适当位置。
最后，从20世纪50年代末，全焊式窑进行了安装。虽然焊接结构降低了窑的重量，它有明显的缺点，即外壳，无肩带厚的加固，变得有些不那么严格，尽管采用更厚的钢板（25-35毫米）的。
拖轮和轮带
拖轮（通常称为骑环）和辊的目的是支持窑，并允许它以最小的摩擦旋转。回转窑是中移动的永久机械工业中最大的项目，最大的例子称量其满载的形式几千吨。尽管它们的尺寸和它们的高温所带来的挑战，回转窑的最好的例子上旋转其辊几乎无摩擦，通过驱动被几乎完全以反对的窑中的内容的偏心负载供给的电力。上切断电源，一个窑，窑将“回滚”和除非施加制动，将继续来停滞前摆动象钟摆一样为十或十五分钟。这种微调的机械条件要求窑的支撑精巧的设计。
前三十年的二十世纪期间的标准化设计演变而来，允许在窑的再其次的大小大升级。

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