2003年4月21日，上海通用汽车的全新中级车，被称为“中别克”的凯越上市。
身为合资紧凑型车市场的常青树，叱咤车坛十三载的凯越历经了中国车市的风云巨变，被消费者称为“新三样”的它也取得总销量268万辆的成绩。作为一款堪称经典的车型，其为上汽通用带来了可观的销量，那么凯越停产背后的原因是什么？
除了公认的高速有点飘，发动机声音比较大。踏板太高了，开久了很累。排挡用起来不是很舒服，喇叭按钮很小很硬，太难按等诸多小猫性之外，老三样中的变速箱性能一般，故障率却不低也是这款车被抛弃的一个重要原因。
今天咱们要讲的就是这一款性能一般，但是故障率却不低的变速箱——50-40（因为装车量不大，可能很多人都不了解这款变速箱）
这个凯越车子车主呢是我一个朋友介绍过来的，所以我们就直接检查故障维修呢，来的时候车主就反应这个车子呢开车总是感觉换挡不及时，而且还伴随着换挡顿挫。
我们师傅去用电脑检查，查出来一个换挡电磁阀卡滞的故障码，出门试车也感觉到和车主反映一致，就是明显的顿挫和换挡延迟。
基本我们可以确认这个车子需要维修了，毕竟8年，14万公里了，也算是不错了。
下面就是我们的维修全程：
修车首先：把车子顶到起重机上，升起来，准备干活
维修之前，我们先把变速箱油放干净，顺带可以检查一下油里面的杂质，总杂质的含量和成分就可以诊断一下变速箱内部的磨损程度
一小时没看到，这个变速箱已经抬下并拆散
其实放油时候，我站在旁边已经揣测到了这样的结果，油的焦糊味非常严重，所以就可以推断里面内烧一定比较严重了从零件的数量就可以看出来，总的来说，这款变速箱还是比较简单的，明显，配件数量并不是很多，结构比较简单
这几个里面的核心配件，几组离合器和摩擦片
这个油泵盖子，主要就是为了盖住油泵
相信去修理厂检查过变速箱故障的车友应该都听说过这个玩意儿吧，对，他就是阀体，有的修理厂也管它叫做油路板
看到壳体上和渗油和灰尘积压的脏东西，你就知道为什么别克车被人总是嘲笑尿裤子了，真的是不明白，为什么那么大一个企业，连密封这点小时都做不好
这是一个油封螺丝，已经彻底磨损到无法使用
阀体，所有阀体里面油压变化的中枢站。
自动变速箱阀体总成（油路板）工作原理 自动变速器能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染。
这些零零碎碎的配件我们都是要放在一个小筛子里集中清洗的
彻底的清洗每一个零件，让每一处瑕疵无处藏身
做技术就像做人一样，讲究的就是认真，每一个组装的步骤，每一个打压测试的过程都要一丝不苟，做到让自己满意，然客户满意
这就是已经为修好了的变速箱总成，稍后就要抬装上车了
上面分享的凯越4速的变速箱维修全程，也就是2013款以前不含2013款的凯越。
2013款以后的凯越用的是dvvt的发动机。而且采用的正时链条技术。变速箱就原来的4速改成了6速手自一体的。性能上有了很大的提高。也节约了您后期的维护费用。
希望以上分享可以帮助的广大车友，谢谢。

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