63活塞杆
当活塞杆移到卡环槽的时候，它的密封圈会向前倾斜，这样油缸的唇部刚好卡在卡环槽的后面，这样会让活塞杆没有办法进行安装。此时不能够强行加大对活塞杆的推力，否则会导致密封圈受到破坏。我们可以更换活塞的厚度、宽度和卡环槽的深度、 宽度保持一致，在密封圈排除故障之前，我们要先把他安装在导向套的卡环槽的位置上。
63活塞杆
虽然从设计思想的角度考虑不希望活塞杆承受径向力，但受实际结构的限制，液压缸的活塞杆不可避免地要承受相当部分的径向外力。为此，液压缸活塞的长度必须适当，一般取活塞杆外径的0.7～1.0倍。以增加活塞杆的导向作用和加大支承表面积，从而达到降低磨损、提高液压缸使用寿命的目的。
63活塞杆
填料装入填料腔以后，经压盖螺丝对它作轴向压缩，当轴与填料有相对运动时，由于填料的塑性，使它产生径向力，并与轴紧密接触。与此同时，填料中浸渍的润滑剂被挤出，在接触面之间形成油膜。由于接触状态并不是特别均匀的，接触部位便出现“边界润滑”状态，称为“轴承效应”；而未接触的凹部形成小油槽，有较厚的油膜，接触部位与非接触部位组成一道不规则的迷宫，起阻止液流泄漏的作用，此称“迷宫效应”。这就是填料密封的机理。显然，良好的密封在于维持“轴承效应”和“迷宫效应”。也就是说，要保持良好的润滑和适当的压紧。若润滑不良，或压得过紧都会使油膜中断，造成填料与轴之间出现干摩擦，导致烧轴和出现严重磨损 。 为此，需要经常对填料的压紧程度进行调整，以便填料中的润滑剂在运行一段时间流失之后，再挤出一些润滑剂，同时补偿填料因体积变化所造成的压紧力松弛。显然，这样经常挤压填料，将使浸渍剂枯竭，所以定期更换填料是必要的。此外，为了维持液膜和带走摩擦热，有意让填料处有少量泄漏也是必要的。
63活塞杆
径向跳动，主要可以分为水平径向跳动和垂直径向跳动两种，其中，垂直径向跳动又可以称为冷态垂直径向跳动。在活塞杆径向跳动的这两种方式 ，冷态垂直径向跳动是常出现的一种方式，因为它主要是指气缸中活塞冷态运行间隙和十字头滑道中十字头的冷态运行间隙，加之正常的活塞杆下垂，行程长度，活塞杆长度以及百分表放在活塞杆的位置之间综合计算的结果
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