钢板桩
钢板桩的应用，在国外很普遍，主要用于江河及海边护堤、建筑基础和管沟施工。但中国既无产品标准，又无施工规范，无法应用冷弯型钢，目前都用热轧槽钢、工字钢代替。下一步将由用户行业编制施工规范，填补中国钢板桩市场的空白。
机械制造 冷弯型钢在机械制造行业中还有很大的市场潜力，特别是汽车制造业，但在中国已开发的品种不多，如：车厢板、客车龙骨、汽车门窗、传动轴、排气管、减震器、货车大梁等，还有保险杠、轿车上各种弯管，都还未采用冷弯型钢。
钢结构
钢结构是冷弯型钢最大的用户，其应用范围是建筑的承重骨架，围护板件和屋架檩条、单体构件等，如：桁架、钢架、墙架、支撑平台、楼梯、龙骨、门窗等。冷弯型钢在国外建筑业中应用非常广泛，因为它是一种轻型薄壁钢材，具有重量轻、强度高等优异性能，也是国家大力推广的高效经济的新型材料。在发达国家，用冷弯型钢占冷弯型钢总量的50%~70%，冷弯型钢在房.屋钢结构中主要应用于三个方面：做骨架的柱材、单体构件和围护板件。
●骨架的柱材
承重结构钢管是钢结构的*柱材，其品种有圆管：φ21.3-610mm，t=1.2-1.6mm，标准规格82个。方管：20×20-500×500mm，t=1.2-16mm，标准规格101个。矩形管：30×20-600×400mm，t=1.5-16mm，标准规格170个。根据国标，柱材规格共353个。2002年用钢量35万吨，2005年将达到84万吨。
●单体构件，檩条、屋架等开口冷弯型钢
槽钢（含内卷边槽钢、外卷边槽钢、不等边槽钢）规格为20×10-400×50mm，t=1.5-6mm，标准规格88个。角钢（含不等边角钢、内卷边角钢）规格为20×20-150×75mm，t=1.2-6mm，标准规格45个。工字钢（含内卷边、不对称工字钢）规格是80×40-250×75，t=2-5mm，标准规格23个。根据国标，冷弯型钢用于钢结构的开口型钢共173个规格。2002年用钢量44万吨，2005年将达到105万吨。
●围护板件：压形板、夹心板、复合板、瓦棱板、弧形板等
宽度b=400-1000mm（非标宽度达1250mm），t=0.5-23mm，高度h=12-75mm（非标高度达145mm），标准规格129个。2002年用钢量18万吨，2005年将达到42万吨。
用于钢结构的冷弯型钢总量：2002年97万吨，2005年231万吨，占全部冷弯型钢总量的32%。
高强冷弯型钢的优势
近年来，随着中国钢结构应用技术的发展，冷弯薄壁型钢等经济型材发展很快，与传统轧制型材相比，冷弯薄壁型钢具有断面材料分布合理、回转半径大、抗弯和抗扭性能好等特点。它不是像热轧型钢以增加材料面积来提高其承载力，而是通过变化型钢断面形状达到提高承载力和节约钢材的目的。
经济的截面特性。铁塔中腹杆的工作状态大多是大长细比的压杆失稳，采用角钢等型材，截面特性无明显优势，且可选择的规格有限。冷弯型钢可根据构件受力特点选择合适截面形式，充分发挥其截面界面特性，使其更经济合理。
随意的产品规格。一座10吨重的常规铁塔，要用到不同规格的角钢多达25种，要保证同时采购到规格品种如此众多、批量不大的型材难度可想而知。因此，铁塔加工经常出现塔材规格以大替小的代料，在铁塔加工企业中因塔材代料造成5%的浪费是很正常的，多的可达10%。而冷弯薄壁型钢的生产设备简单，一套冷轧机可生产多种规格的型钢，生产的批量、规格不受限制，这就为铁塔用材的供货来源提供了有力的保障。
可变的产品定尺。一座10吨重的铁塔通常由近2000根构件组成，铁塔各构件的长短不一。当前热轧型钢都是定尺产品，因此使用热轧型钢进行塔材下料时，经常出现材料余头，这种由于材料定尺造成的材料损耗多达5%。而冷弯钢产品可按用户需要提供各种尺寸的型钢，成材率高（达99%），下脚余料少，可有效减少铁塔加工中的材料损耗。
多样的形状。冷弯薄壁型钢截面形状的多样性，可以避免采用90度角钢只能将铁塔设计成方形或矩形以及塔身变坡引起连接构件不共面的弊病，它为设计者设计新型、合理铁塔开创了灵活条件。如可建立三立柱铁塔，铁塔腹杆体系也可进行优化，可设计出更合理的铁塔腹杆布置，这为设计各种新型铁塔体系，进一步减轻铁塔重量、节约材料、减少构件数开创了新途径。
高强度的型材。对于铁塔采用的高强度材料型钢，若采用冷弯型钢产品，可有效避免热轧型钢供货批量限制和轧制工艺困难等缺陷。
防腐问题。由于输电线路长期在野外运行，为保证铁塔安全，输电铁塔通常采用热镀锌防腐。冷弯薄壁型钢由于截面形状多变、型钢壁薄不太适宜热镀锌。目前，一些先进的防腐技术和工艺在不断地出现，如采用耐候材料和新镀层工艺，为冷弯薄璧型钢的防腐提供了良好的解决措施。
高强耐候钢的生产工艺已经日趋成熟，已广泛用于铁路系统。在输电铁塔上采用高强耐候冷弯型钢材料，与制造铁塔的传统生产方式相比，虽材质的一次性投资略高，但由于去掉了防腐工序，其经济效益和社会效益显著，经粗步测算，每吨成本可下降20%左右。
在上世纪80年代末期，有关科研单位就开始着手冷弯薄壁型钢用于输电铁塔的可行性研究，但由于当时冷弯型钢的价格较高和技术手段不够完善，加上早期的铁塔规模都较小，已有的热轧型钢完全就可满足使用要求，项目未能立项。近年来。随着中国钢结构应用技术的发展，冷弯薄壁型钢等经济型材发展很快，这些经济型材用量在逐年增加，加工成本在降低，加上其自身截面的优良性能，经济效益更为显著。这为冷弯薄壁型钢在输电铁塔上的应用提供了可能性。
使用冷弯薄壁型钢可有效地节约资源和能源。在输电铁塔上推广使用高强耐候冷弯型钢，不仅可减少铁塔耗钢，还能降低加工成本，避免环境污染。是一项有显著经济效益和环保意义的工作，所以应及时开展高强冷弯型钢，尤其是高强耐候冷弯薄壁型钢在输电铁塔上的应用研究。
需求预测：
中国冷弯型钢历史上曾受到板带材产量低的制约，因原料短缺发展缓慢，随着近年来中国钢铁工业的大发展，板带产量也大幅度提高，这对深加工，特别对冷弯型钢将是一次极好的机遇，随着中国钢铁工业以及钢结构等相关行业的加速发展，对冷弯型钢的需求也越来越大，中国冷弯型钢正面临着一场新的发展高潮。
冷弯型钢是属于经济断面钢材，也是高效节能材料，是一种具有强大生命力的新型钢材品种，它广泛应用于国民经济的各个领域，其用途大约可以分为公路护栏板、钢结构、汽车、集装箱、钢模板和脚手架、铁道车辆、船舶和桥梁、钢板桩、输电铁塔、其他等10大类。经过大量的信息采集和调查分析，预测，目前的国内冷弯型钢需求约为597.2万吨，到“十一五”期间则将增长为845万吨。其中其中公路护栏板目前需求约为35万吨，“十一五”期间将继续发展，增长为38万吨；钢结构用钢需求则将由目前的200万吨，增长为250万吨；汽车用钢需求量也将继续放大，将由目前的70万吨增长为100万吨；集装箱用钢需求将由目前的150万吨增长为200万吨；钢模板和脚手架由于市场已经基本饱和，需求难以放大，仍将继续保持110万吨；由于火车提速等原因，铁道汽车用钢的需求量也将放大，由目前的8万吨，将增长到12万吨；船舶桥梁用钢需求将由13万吨增长到15万吨，钢板桩中国目前市场尚未开发完全，目前国内仅一万吨的产量，并且基本都用于出口。钢板桩是一种新型节约型钢材，有其独特的优点，在国外大量运用于水利、土建上，在中国尚属空白，亟待开发。“十一五”将重点开发钢板桩市场，预测钢板桩需求量将达到50万吨；输电铁塔用钢目前国内仅2000吨，大部分输电铁塔尚在使用热轧角钢型材，而冷弯型钢则因具有经济、防腐、形状多样等多项优点，替代热轧角钢建造输电铁塔已经成为必然趋势。“十一五”期间，这部分冷弯型钢需求也将达到50万吨。此外还有农业机械、蔬菜大棚、货架等其他用途，目前国内需求约为10万吨，“十一五”期间将达到20万吨。当前冷弯型钢市场需求量只占目前国内钢产量的2%，“十一五”期间将达到3.4%。
近年来，用户对冷弯型钢的认识已经大大提高，冷弯型钢断面形状可以很复杂，生产设备及工艺则比较简单，一次性投资小，上马快，组织生产灵活，长度、宽度、厚度任意选择，；不首批量限制；产品表面光滑，尺寸精度高；相同断面形状尺寸性能相同，可节约金属15-50%，虽然单价高于热轧型材，但工程造价仍低于常用材料，这些特长决定他生命力强的特点，冷弯型钢必然会受到国名经济各行业、各部门的欢迎。原来采用热轧型钢的大市场，逐步被冷弯型钢所取代，将是不可抗拒的发展趋势。
中国冷弯型钢行业的发展，也同时存在着诸如体制问题尚未解决、市场竞争中竞争多、合作少带来的负效应、市场开发力度不够、技术装备落后，机组不配套等各方面的问题，这些都制约了中国冷弯型钢行业的健康发展。如何抓住这次机遇，使冷弯型钢行业更健康，更有效的发展，是一个值得深思的问题，要从五个方面着手规划，一是要根据中国国情大力开拓冷弯型钢的市场；二是制定一套完整、先进的冷弯型钢标准体系；三要提高装备技术装备水平；四要提高技术管理水平；五是要引导中国冷弯型钢发展的布局合理化。
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