生鲜产品是没有被电商完全攻占的一个领域，究其原因，冷链物流投l资巨大，生鲜产品很难实现标准化，上游供应链不易稳定。而生鲜产品也是电商的一片蓝海，谁能有极大的耐心从基础做起，立住脚，稳扎稳打，谁就是最后的赢家。有数据显示，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25%—30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。
生鲜产品从网上直接走进了消费者的日常生活——生鲜电商会抢走菜市场生意吗上图 京东生鲜仓的温度常年保持在0至4摄氏度，快递员工作时需要穿厚厚的防寒服。下右图
生鲜产品从网上直接走进了消费者的日常生活——生鲜电商会抢走菜市场生意吗上图 京东生鲜仓的温度常年保持在0至4摄氏度，快递员工作时需要穿厚厚的防寒服。下右图
产业链不同环节上孕育出不同类型的冷链企业，如仓储型、运输型、配送型和全链综合冷链企业。最后一公里是冷链产业链的核心痛点，占据全部环节总成本30%-50%。目前有前置仓、便利店前店后仓、电商自建配送网络、共同配送、众包配送、无人零售货架、冷藏柜自提、消费者自提等解决最后一公里痛点的方法。冷链物流成本高，什么才是降低成本的根本路径？冷链物流成本高，如何降低成本成为行业发展的核心动力。
国外：成熟完善损耗率低20世纪50年代，日本蔬菜水果的筛选、定级、冲洗、预加工、包装、预冷、冷藏、运输和销售冷链保鲜就已贯穿始终。之后，日本相关冷链的研究进一步提高，例如对于运输中的温度调控、湿度管理、低温流通设施的建立以及冷链机械的开发等。农林水产省牵头建立的低温流通推进协会，制定了行业管理办法和未来走向规划，还规定了食品在低温情况下流通的严格温度环境范围，使生鲜食品冷链保鲜技术进一步完善。
在资本热捧下，生鲜电商行业曾有过一段非理性繁荣，但去年开始，资本寒冬不期而至，生鲜电商资金链断裂，难以维持周转运营，一场倒闭潮汹涌来袭。资本撤出生鲜电商
生鲜电商的发展推动冷链物流迅速升温。2016年，我国生鲜电商市场交易规模约为900亿元，预计2017年可达到1500亿元。随着生鲜电商不断落地，进一步刺激冷链行业发展。 二. 产业链孕育专业化及综合性企业按职能分为专业化冷链企业与全链综合冷链企业产业链结构：冷链产业链的上游是来自国内国外的产地供应商，中游是整个冷链产业重中之重的冷链环节，下游则是销售商、电商以及所有的消费者。
人均工资每月在3500-5000元。同时，还可拉动900户农户进入产业链，每户每年可增收4万元以上。近年来，随着全县经济快l速发展，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加
我国冷链物流需求有巨大开发空间，然而冷链资源人均水平较低。2015年我国冷链物流总额为4.32万亿元，总体增速在15%以上。政府层面在多个文件中提出支持，给予冷链物流发展以高度重视。随着收入水平带动的消费升级，消费者对深加工食品的需求向易腐生鲜食品转移，将为冷链物流的发展孕育巨大市场空间。最后一公里痛点长存，哪种解决方案最l佳？冷链产业链上游为产地供应商，中游为仓储、运输、配送等，下游为销售商、电商及所有消费者。
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2014年我国公路冷藏车保有量为7.6万辆，日本是15万辆，美国是25万辆。我国果蔬及肉类等食品冷链流通率在5%—25%之间，生鲜农产品大部分在常温下流通，而欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系，农产品及易腐坏食品的冷链流通率达到95%以上。同时，国内冷链物流行业服务水平不高，运输商品的腐损率较高，整个行业发展仍属初级阶段。
但是难以保障服务质量，更重要的是便利店的初衷是为了零售而不是仓储，前店后仓不利于货物分发。投中点评前置仓模式对运营能力要求很高。由于消费者需求不同，不同前置仓的运营状态可能完全不同，单个前置仓的成功难以简单复制推广。前置仓跟中心仓相比最l大的难点在于如何提高商品sku的准确性。前置仓商品毛利和人工成本都是和便利店相当的。
生鲜产品从网上直接走进了消费者的日常生活——生鲜电商会抢走菜市场生意吗上图 京东生鲜仓的温度常年保持在0至4摄氏度，快递员工作时需要穿厚厚的防寒服。下右图
京东生鲜事业部总裁王笑松表示：“顾客并不是不需要购买生鲜产品，而是需要你给用户一个理由，为什么在网上买生鲜。改变现状的唯l一途径就是让用户对你卖的生鲜产生信任。产生信任的方法就是，说的跟做的一样，或者做的比说的还要好。这样，消费者才会信任你。如果你光会营销、光会说，而你做得不好，那不会长久，尤其是生鲜产品。