客车门泵是【远大机械】主营业务之一，拥有摆门泵、旅游车外摆门泵、机场摆渡门泵，及多种车门。专业生产厂家，产品精质度高，信誉有保。
丹东远大机械集团于业界已经累积多年经验，为国内知名客车厂商配套。主要产品有公交内摆门泵及车门、旅游车外摆门泵及车门、机场摆渡车门及门泵、折叠门、司机门、安全门、行李仓门、后中门等产品。同时还生产电动、气动塞拉门、地铁车门等产品。公司自成立以来，一直秉承创新的理念。公司拥有先进的生产技术和设备，科学的管理完善的检测手段和售后服务。 公司秉着对外坚持服务客户，合作共赢，对内信守以人为本，努力创新的经营理念，不断提升企业文化，从而达成：一流的团队，一流的产品，一流的服务来立足社会。 公司真诚欢迎海内外朋友来公司考察，指导并竭诚合作，携手创造新的辉煌前程。
公交车门泵
门泵按动力源不同分为两类：
a）气动门泵（代号不标出）：以压缩空气为动力源的门泵； b）电动门泵（代号d）：以电为动力源的门泵。
门泵按乘客门在开启后所处位置不同分为四类：
a）外摆乘客门门泵（代号w）：乘客门开启后摆移至车身外，且距车身有相应的距离；
b）内摆乘客门门泵（代号n）：乘客门开启后，大部分摆移至车厢内；
c）折叠乘客门门泵（代号z） ：乘客门开启后至少有两扇乘客门铰接折叠在一起；
d）滑移乘客门门泵（代号h）：乘客门开启后贴于车身外或藏于车身央层中。国内公交车乘客门主要有折叠门、内旋转门和内摆门三类结构形式。下面针对该公交车分别进行分析，在分析中对该车前乘客门结构要求满足以下四点：(1)充分保证乘客门的运动空间;(2)保留投币箱;(3)保证法规要求的通道宽度;(4)尽量保留现有的外观造型。
经分析发现内摆门摆向车内的宽度可以通过上下转臂的长度来调节，而且门泵对两扇门板单独控制，门板之间互不影响，因此可以采用门板不等宽内摆门结构来改善通道偏窄的问题。从不等宽内摆门布置图发现，后门板与二级踏步台阶之间距离为96mm，比等宽双扇内摆门大50mm，通道宽度达到法规要求。由此可见，不等宽双内摆门满足前三个设计要求，相对于外摆门，双内摆门对整车外观有一些的影响，失去了前乘客门的原有造型曲线，而且需要在门前侧增加一个玻璃窗，用于改善视野，减少右前立柱盲区。但双内摆门不存在转臂碰伤乘客的隐患，而且启闭速度远快于外摆门，更便于乘客上下车。对于发动机前置的小公交而言，不等宽双内摆门方案比较理想，它摆脱了原外板门的复杂结构，而且成本有所降低。经过试制和生产，客户对该结构普遍接受。
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