长安奔奔 ev 内饰中可说的地方并不多，但整体的实用性还是很不错的。车本来就是一个代步工具，能保障zui大安全性的同时提供出行方式，同时又能满足日常的装载需求，那就符合这个价位的定义了。在体验了奔奔 ev 后，我们对该车空间上的表现都给予了一致的好评。
奔奔 ev 的慢充接口设计在了前脸品牌 logo 的背部，这与大多数纯电动车一样采用了隐藏式的设计，一般使用专用的充电桩进行充电时，需要 6-8 小时；而使用随车充 16a 的接口插在家用 220v 电源上充电时，大约需要 9 小时才可完全充满电量，大概的电费约为 13.75 元（家用电平均 0.5 元/度）。
只是由于体验车型为低配版的基础型，除了没有配备多功能方向盘外，仪表盘也是燃油版上的单速样式，中控台zhongyang更是缺失了纯电动车“标配”的大尺寸触控屏，可以说在科技性方面，低配版的奔奔 ev 太不入流了，不过奔奔 ev 较好的性能和驾驶体验能弥补这些不足。在细节设计上，奔奔 ev 还是很细心的。例如仪表盘遮光板的左上角处，将“trip”的调节按键设计在了此处，同时采用了醒目的银色按键，不过初次接触该车的朋友还需适应下。
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