tnga重点强调的更好驾驶体验，这也是第八代凯美瑞相比以往所做出的巨大转变。这种变化来自几个方面，先要重心的降低。通过对整车零件的小型化、轻量化设计，以及尽可能地低位布置（比如混动车型的电池系统就从原后座椅背的位置调整到了后座地板下方），第八代凯美瑞整车重心下移25mm，要知道这是在没有牺牲，小离地间隙的前提下所做出的改变，可以说是相当可观。低重心带来的直接优势就是在转向时车辆侧倾幅度减小，车身响应性提升，配合车身参数做出的改变（宽度增加20mm，轴距增加50mm），可以说新车不仅在视觉感官上更向着扁平化的跑车靠拢，当我们开起来的时候，高速过弯的抗侧倾性能也让我实实在在地感受到它的改变。
丰田凯美瑞第八代
全新第八代凯美瑞搭载toyota safety sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),包括pcs预碰撞安全系统、lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航控制系统,通过先进的毫米波雷达和摄像机传感器协助配合,提供更安全的驾驶辅助。全新第八代凯美瑞的一大亮点,便是搭载了全新的动力总成。全新开发的2.5l直列四缸发动机是tnga的重要成果之一,采用了vvt-ie智能电动连续可变气门正时技术,d-4s双喷射系统,无极变压机油泵和激光熔覆气门等大量前沿技术,实现了高性能、高燃油经济性和低排放。
丰田凯美瑞第八代
第八代凯美瑞除了颠覆性的外观，还有大到发动机、变速箱、底盘，小到每一个零件、方向盘、踏板、座椅等都是全新设计。
以北美第八代凯美瑞为例，新型业界热效2.5l发动机与全段锁止的8速at变速箱的组合，以及新型2.5l发动机与新混合动力系统的组合，实现了更高的输出和更低的油耗。
新车还实现了动力总成和冷却/进气系统零部件低矮化；空调总成、油箱、排气管等零件都小型和超薄化。配置方面也尽量采用低矮布局。车身降低25mm、重心降低20mm、发动机盖降低40mm，且地板降低20mm，有助于大大提高驾驭稳定性。
新车在后悬架上采用了新的双叉臂式悬挂系统，给予高级的乘坐舒适感的同时，大幅提升了悬挂支撑性能，带来犹如跑车般平稳的行驶质感。
为了让空间更宽敞，凯美瑞进行了多处调整，增加了座椅滑动可调量；缩小仪表内部的空调组件尺寸等。