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在当天还体验了中德合作研发的自动驾驶汽车，体验完之后表示：“这场活动是我此次访德的‘压轴戏’。当前，新一轮科技革命和产业变革席卷全球，自动驾驶汽车代表了汽车产业、技术的制高点，发展前景广阔。中国正在推行新一轮对外开放，将进一步开放汽车领域市场准入，欢迎德国企业继续发扬敢为人先的精神扩大对华投资，在未来市场竞争中抢占先机，做大共同利益的”蛋糕“。”
的表态，代表了中国政府对新能源汽车市场的基本态度：自信，开放，欢迎竞争，一起做大，真正的大国心态。特斯拉的到来，正是乘了这股东风。
到底谁与谁“背道而驰”
特朗普掀起贸易战的由头，正是希望通过“逆全球化”的贸易保护措施，迫使制造业回流，实现他“make america great again”的梦想，因此马斯克的上海工厂，显然不会合特朗普的“胃口”。
特斯拉与上海政府正式签约建厂之际，也正是贸易战进入白热化的阶段，马斯克选择与上海合作，投巨资建设第三座“超级工厂”，似乎是在“打特朗普的脸”，和美国政府“背道而驰”。
然而真正与主流背道而驰的，其实是特朗普政府本身。
美国知名摩托车制造商哈雷·戴维森公司在特斯拉签约前一周，宣布部分生产任务将转移至海外，特朗普还为此大发雷霆，专门发了推特来指责哈雷，称其把欧盟的报复性关税当成产能转移的借口。
然而特朗普的推特并不能真正阻止哈雷转移产能，2018年第一季度，哈雷在美国销售额下降12%，而在美国以外的市场则是大幅增长。贸易战掀起之后大幅提高的关税增加了哈雷销售到海外市场摩托车的成本，如果售价坚持不动，那么利润下降，如果售价相应提高，那么销量又会下降。将产能转移到海外工厂躲避关税，无疑是哈雷继续保持竞争力的关键。