世通仪器计量检测校准中心是经认可会认可（认可号l3170）,实验室互认组织(ilac-mra),通过iso17025计量准则的具有第三方认证校准机构.cnas认证及培训的值得信赖的第三方公正校准实验室.专注于计量校准,计量校正,计量校验,仪器外校,仪器计量,仪器检测,计量检测,计量校准,仪器校准,仪器校正,仪器校验，仪器检定,仪器标定,量具校准,量具校正,量具校验,量具外校,量具检测,计量校准,计量校正,计量校验,计量外校,计量检测,计量内校员培训,并且各地均可安排下厂校准.校准并出具符合iso、ul、3c、cqc、ce及客户验厂审核等要求之校准报告.
所使用的高温拉伸试验机要求在拉力传感器在500~10000 n,温度在200~1200 0c进行试验，研究对象是t钦合金，其特点学性能优异、腐蚀性好、度、低模量、温度等。它作为常用的材料，在普通成形条件下难以加工成复杂形状的零件，在高温范围内有显著的超塑性，但它的温度区间较窄，那么加工条件的控制显得尤其重要。所以对于试验机的温度和拉力的控制要求较高，才能保证试验的准确，所以怎样减小试验力与温度的误差，是准确试验数据的基本保障。电气试验仪器仪表在使用的中，如果测量准确度不高的话，将会产生大量的测量误差，而这些误差将会直接影响到电气测量的效果，甚至影响到电气工程的顺利实施，因此，必须仪表使用的性，对其实施有效的校验。仪器计量应有着一个合理有效的，这样才能保证电气试验的准确性。但是，从实际的工作情况来看，在电气试验仪表仪器校验的中，不明确，并且很多的仪器校准人员没有结合电气试验仪器实际的情况选择科学的，而采用不同的校准的结果存在着很大的差，势必会影响到电气试验仪表仪器校验的准确度，也会影响到电气试验仪表仪器校验的。
根据上述拉伸力所受应力分析知，试样在拉伸中受到拉应力和弯应力的共同作用，而试样在拉伸中所采集的数据的力，其实那是试样受到的拉应力和弯曲力的合力。按照力的合成可分析拉杆受力，而试样真正断裂的力只是采集的力的分力，这也就拉杆因同轴度不同。通过恒应变速率法进行试验，力与位移曲线，并通过误差修正修正数据曲线(数据修正按照上而力的比重进行)，实验拉杆进行力仪器校正后试验数据曲线，如图2所示。可看出，原始数据存在拉杆同轴度，拉力较大，通过误差修正和拉杆校正数据对比，修正数据和校正后试验数据较吻合。在拉杆存在同轴度的情况下，可通过误差修正准确力学数据。所以在试验中不仅要对试验拉杆进行仪器校正，也要对试验数据进行误差修正，这样可更加准确的试验数据。在工业化生产的中,电子仪器扮演着重要的角色,对产品的是一个重要的保障.我国的测量设备在控制和度上还有所欠缺,不能够大型企业在生产中需要,而且计量设备相应的配套设备,无法很好地辅助电子仪器的计量检测.与国外计量设备相比,我国的设备欠缺的是计量仪器的可靠性与性,不少的仪器在长时间的使用过后就不是很,在度上出现了误差,企业产品地下,了企业的竞争力,影响了企业形象.国内测量设备普遍不高,使用中容易出现问题,过高,对于企业的可生产大为不利,也了企业在测量设备上的成本.这些问题出现的主要原因是我国对这些高技术含量的小东西长期依靠进口,没有注重自己去研发,另外企业再制造这些测量仪器的时候不注重,产品低下,影响了我国整体的水平.11月6日，汽车产品质检中心技术联盟成立会议在上海召开，标志着我国汽车产品质检中心交流合作平台正式开始运行。据介绍，汽车产品质检中心技术联盟是按照质检总局关于加强质检技术机构建设的有关要求，在质检总局科技司的鼓励和倡导下成立的，以质监内从事汽车及其零部件产品检测、科研的级汽车产品检测实验室为主，同时对全社会从事汽车及其零部件产品检测、科研的级汽车产品检测实验室开放，吸纳具有一定影响力的其他汽车专业领域检测机构，组成的行业性、非营利性的工作机制。技术联盟的成立对于推动质检中心交流合作、形成整体优势具有重要的意义。汽车产品质检中心技术联盟建立了质检中心之间优势互补、利益共享的创新机制，搭建了产品检验检测公共技术服务平台，在资源、信息、业务、人才、科研等方面实现了共享和协同创新，形成了联合发展的竞争优势，对于促进我验检测机构的整体发展、服务促进产业发展、保障产品十分必要。成立大会上，联盟成员共同讨论通过了汽车产品质检中心技术联盟章程、议事规则及技术联盟成立的相关文件;推选汽车质检中心(北京通州)总工程师张红卫担任?