产品名称：yamaha-四冲程25马力船外机
船外机尾构架高度（mm/英寸）：550/21.7
重量（kg）：64
引擎型式：2汽缸
排气量（cm3）：498
缸径与冲程（mm）：65x75
输出（hp）：18.4/25.0
最大转速区域（rpm）：5000-6000
压缩比：9.87
燃油供给系统：carb
进气系统：sohc
点火：cdi-微计算机
传动比：27：13（2.08）
交流发电机：80w
操作：手柄
供油方式：擎溅润滑
启动方式：手动
倾角&倾斜方式：手动
注：内有初始启动、发动机自动开关拉线、浅滩航行装置、始动齿轮保护、过热警告装置、过速控制装置、螺旋桨、油箱（24升）、工具包、紧急启动绳、备用火花塞
第一行程进气行程：活塞在上止点前某一规定曲柄转角时，进气门开启，可燃混合气被吸入气缸。当活塞由上止点向下止点运动，排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭，同时活塞上方的气缸容积增大，使气缸形成真空度可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时，进气门关闭，此时，进气工作过程结束。
      第二行程压缩行程：活塞由下止点向上止点运动，当进气工作过程终了时，进气门和排气门都处于关闭状态，此时气缸内的可燃混合气开始被压缩。
      第三行程燃烧膨胀作功行程：在压缩行程，当活塞向上行至上止点前某一规定曲柄转角时，火花塞电极间发出火花，将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合气使气缸内的温度和压力急剧升高，活塞则在此高温高压气压作用下，再由上止点向下止点运动，且通过连杆驱使曲轴旋转而作有用功。
      第四行程排气行程：在燃烧膨胀行程，当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时，排气阀开启，废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转，并推动活塞再由下止点向上止点运动。将废气推出气缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角，排气门被关闭时终止。
四冲程发动机的优点和缺点：
a、优点：
*进气、压缩、膨胀（爆发）、排气各过程各自单独进行，因此工作可靠效率高，稳定性好。低速至高速的转速范围大（500～1000rpm以上）。
*不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失，燃油消耗率低。
*低速运转平稳，依靠润滑系统润滑，不易过热。
*进气过程、压缩过程时间长，容积效率、平均有效压力高。
*热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形、烧蚀问题。排量大，可设计成大功率发动机。
b、缺点：
*气门配气机构复杂，零部件多，保养困难
*机械噪音大

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