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常州专成浅谈轿车车身螺柱焊逆变电源

2018/11/28 12:48:45发布50次查看
 目前,为较好地防锈防腐蚀,轿车车身多采用镀锌钢板。但是镀锌钢板的焊接性较差,为提高焊接质量,采用焊接电流波形调幅工艺,即首先通过小电流熔烧 掉镀层,再用大电流进行焊接,必要时输出焊后回火电流。螺柱焊 比凸焊有较高的效率。电容储能式螺柱焊 虽然也有较高的效率,但其电流波形控制功能有限,不适 于带镀层的轿车车身螺柱焊。逆变电源以其节能效果显著,响应快和动特性好等优点成为目前焊接电源发展的方向。微机控制软件丰富灵活,实时性强,从软件和硬 件上均能采取提高逆变电源可靠性的措施。微机控制逆变电源无论从提高电源质量,还是在增强电源的功能上,都具有明显优势。因此,微机控制逆变焊接电源应用 于轿车车身螺柱焊是理想的,既能输出多种电流波形保证不同材料螺柱的焊接质量,又可与送料机配合进行自动焊接
1 微机控制逆变电源的主电路设计
主电路采用逆变频率为20khz的双igbt单端正激电路,如图1所示。单端电路虽然容量小,但由于螺柱焊电源负载持续率较低,一般只有15% 左右。因此仍能在短时间内输出蕞大电流可达1000a,完全满足轿车螺柱焊接 生产。本机采用双igbt的单端正激电路,控制脉冲同时开通与关闭两个 igbt,既能简化控制电路,又降低单管耐压量,增加了焊机的可靠性。
2 微机控制系统原理
微机控制系统由8031单片机最小系统、外围电路、pwm电路[1]及igbt驱动电路等组成,如图2所示。
2.1 外围电路
外围电路分成4部分:i/o接口、d/a转换器、a/d转换器[2]和串行通讯器。i/o接口主要实现大小电流切换;a/d转换器在焊接过程中 分别对焊接电流i、焊接电压u进行检测,用于显示和质量控制;串行通讯用于接收的焊接参数,并把实现焊接参数送往输入显示系统显示。
2.2 pwm电路及控制原理
根据螺柱焊的要求,该电源必须能够输出包括小电流,大电流及回火电流三个阶段的调幅电流波形。从该设计任务出发设计了以sg3525为核心器件 的pwm电路原理。如图3所示。利用pwm技术进行波形调制,pwm电路具有功率放大作用,即输出与给定信号具有相同的波形,因此只要控制给定信号波形, 即可控制焊机输出电流波形。对于大电流进行pi调节,对小电流进行p调节。现就具有小电流和大电流的电流波形产生原理分析如下:当焊接开始时,系统扩展芯 片8155的pb3脚输出高电平,通过双稳态触发器使模拟开关k1导通,同时8155的pb1脚输出高电平,使多路模拟开关4051选通x2路,预热电弧 的给定量通过放大器作用在sg3525的同相输入端,控制焊机输出预热电流。当预热电弧时间终了后,8155的pb3脚输出低电平而pb2脚输出高电平, 经双稳态触发器使模拟开关k2闭合,k1断开。同时pb1输出低电平,使多路模拟开关4051选通x1路,微机转换出的d/a加在sg3525的同相输入 端,使焊机输出焊接电流。4052截止,进行积分调节然后根据焊接电流波形,经微机运算出回火电流给定信号作用于4051的x1路,进行焊后回火处理。当 预热电流结束后,8155的pb2脚输出的高电平触发主电路中可控硅scr3导通,将大电感l1短路,实现大电流输出,直到焊接过程结束。

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