加工定制否 | 品牌thisis品牌 |
型号thisis型号 | 级别MPV |
变速箱类型手动变速器 | 排量0.6L |
长(mm)长(mm)6044 | 宽(mm)宽(mm)3164 |
高(mm)高(mm)3483 | 轴距(mm)轴距(mm)1192 |
外观颜色白色 | 车漆种类车漆种类4474 |
发动机形式V型 | 发动机缸数发动机缸数8675缸 |
驱动方式后驱 | 最高车速车速8994km/h |
上市年份1980 | 0-100加速时间0-100加速时间6669s |
等速油耗等速油耗5043升/百公里 | 综合油耗综合油耗1746升/百公里 |
整车质保整车质保5446 | 乘员/座位数2 |
门数多种可选 | 座椅外表材质真皮 |
后排座椅整体放倒否 | 后排座椅比例放倒否 |
后备箱容积(L)后备箱容积(L)7311 | 气囊气帘个数(个)1 |
音响数量音响数量9528 | 是否有ABS系统否 |
是否有ESP程序否 | 是否有倒车雷达否 |
油箱容积(L)油箱容积(L)8513 | 厂家建议燃油93号汽油 |
车体结构车体结构7343 | 是否进口否 |
锈蚀与磕碰伤:配件的锈蚀与磕碰伤在储存中经常发生,对于有精加工配合工作的配件,如气门、转向节主销、活塞销等,当出现轻微锈蚀和磕碰伤时,可用机械抛光,汽油或煤油擦或用00号砂纸打磨予以去锈和消除痕迹,然后擦油防护,锈蚀严重,即使除锈仍未能使用,只能作报废处理。有些配件在出厂前已锈蚀,生产厂不经除锈就涂漆或涂防锈脂,还有些配件的铸锻毛坯面,因轻砂或处理不净还残留残渣或氧化皮,虽经涂漆,但锈蚀仍在油漆下面,使油漆脱落,因此还必须彻底将锈层、油漆层清除干净后,重新涂漆。属于厂方责任的,应及时向厂方索赔处理,或拒收入库。
机油泵必须在发动机各种转速下都能供给足够数量的机油,以维持足够的机油压力,保证发动机的润滑。机油泵的供油量与其转速有关,而机油泵的转速又与发动机转速成正比。因此,在设计机油泵时,都是使其在低速时有足够大的供油量。但是,在高速时机油泵的供油量明显偏大,机油压力也显著偏高。另外,在发动机冷起动时,机油黏度大,流动性差,机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高,在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。当安全阀安装在机油泵上时,如果油压达到规定值,安全阀开启,多余的机油返回机油泵进口。如果安全阀安装在主油道上,则当油压达到规定值时,多余的机油经过安全阀流回油底壳。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车,商用车是一种投资工具,客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用,购置的费用能够***终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。所以商用车对零配件配置的精细化要求较少,技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头,在配置方面已经开始了精细化要求。目前,国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场,给国内商用车企业带来了重大挑战。现在零部件企业应该做的事就是优化结构,提升技术竞争力,加强市场渠道开发能力。
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