对于小跨度(甚至中跨)多跨连续梁桥,因交通、河流等原因不便于在跨间设临时支墩时,将钢梁在桥头逐段接长顶推到wei,这是比较简便的施工方法。此时,钢梁设计除了考虑作为组合梁的yi部分进行设计外,还需考虑钢梁在顶推过程中的支点反力及悬臂长度的变化对钢梁进行强度和屈曲稳定验算。(2)临时支架上分段吊装法。对中小跨度的高架桥或立交桥,在跨间便于设置临时支架时,采用移动式吊机逐步吊装钢梁段,然后在临时支墩上用焊接或高强度螺栓将钢梁连接成整体。与顶推法相比,钢梁应力yi般不受安装应力控制,钢梁设计更经。
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yi般情况下，工厂制作完后只涂yi遍底漆，其他底漆、中间漆、面漆在安装现场吊装前涂装，zui后yi遍面漆应在安装完成后涂装;也有经安装与制作单wei协商，在制作单wei完成底漆、中间漆的涂装，但zui后yi遍面漆仍由安装单weizui后完成。不论那种方式，对损伤处的涂层及安装连接部wei均应补涂。补涂遍数及要求应与原涂层相同。涂装施工过程中，应控制油漆的黏度、稠度、稀度，兑制时应充分地搅拌，使油漆色泽、黏度均匀yi致。调整黏度必须使用专用的稀释剂，如需代用。
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yi般计算原则管桁架结构应进行重力荷载及风荷载作用下的内力、wei移计算，并应根据具体情况，对地震、温度变化、支座沉降及施工安装荷载等作用下的wei移、内力进行计算，内力和wei移可按弹性理论，采用空间杆系的有限元方法进行计算。对非抗震设计，作用及作用组合的效应应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》进行计算，在杆件截面及节点设计中，应按作用基本组合的效应确定内力设计值;对抗震设计，地震组合的效应应按现行国家标准《建筑抗震设计规范》进行计算。
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轻型门架钢结构具有造价低、重量轻、安装方便、施工周期短等优点，因此近几年来发展较快，在工业厂房中已得到了较广泛的应用。但是在实际工程设计中，由于钢结构杆件特别是门架钢结构变截面尺寸需要经过多次试算才能确定，加之目前设计人员对这种结构的设计经验还不丰富，因此设计效率不高，杆件截面尺寸的选择也不尽合理，容易造成整体结构各杆件应力不均，不仅经济指标不够理想，而且整体结构的安全度也不高，甚至yi些工程会出现个别杆件应力过大，超过材料的设计强度。即使考虑钢结构材料塑变后的应力重分布，但仍有可能使整体结构存在某些安全隐患。