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而针对这次限行办法将涉及近13万辆国三牌照的柴油货车，根据【货车宝导航】200万真实货车用户中，光深圳货车司机用户占比就有近16万之多，这部分货车司机被限行，将直接受到经济收入影响。
那么，【货车宝导航】整个珠三角地带的90%货车司机也将面临，无法进入深圳主要路段，货物只能依靠中转，从而增加运输成本，这些运输成本的增加，只因深圳单方面的提前实施国六标准。
深圳提前淘汰柴油车国三标准，除了增加了运输成本，还有可能导致上下游产业物价的上涨。
深圳提前实施过国六标准，同时增加了货车司机下一波的购车成本。多数货车司机表示，国三货车报废年限为15年，说好的15年，为什么才刚买车几年就限了，甚至很多国三车根本就没有开够60万公里，就被要求淘汰。
国三柴油开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后。到那个时候，大多的国三车也已经接近了强制报废的年限，车况也会出现较大问题，车辆的价值也会大大降低。所以，在这个时间对国三限行，是对货车司机不负责任的表现。