科雷克--纳米金甲系列
润滑油的分类
船舶动力装置中涉及船舶上众多机械，而且都有需要润滑和使用润滑油脂的部位，其品种繁杂，大致可归纳为四大类：
1、船用气缸油
用於大型低速十字头二冲程柴油机活塞和气缸套间的润滑。
2、系统油
低速+字头二冲程发动机冲程较长，活塞直径大﹙500～1000㎜﹚，所以装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油﹙又称系统油﹚对活塞没有润滑作用只作用于曲轴箱的润滑、冷却、防腐。
3、中速筒状活塞柴油机油
使用於主机为筒状活塞的中速柴油机的润滑，该类柴油机活塞直径比十字头发动机活塞小﹙150～500㎜﹚跟-般柴油机结构很相似。与十字头发动机之不同在於其气缸和曲轴箱润滑是由同一油箱供油。
4、船用其他油品
高速柴油机油、舷外机油、以及各种机械油品，如透平油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、尾轴油等。
气缸油、系统油、中速机油三大类油量约占船用润滑油总量的90～95%，是船用润滑油择用的关键品种。
如何使涡轮增压发动机尽可能不烧机油呢？
*一：不能着车就走。发动机启动后，特别是在冬季，让其怠速运转几分钟，在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承，防损坏增压器油封。
第二：不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，应怠速运转3-5分钟后再熄火。正在运行的发动机突然停机，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。
第三：要保持清洁。按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件加剧磨损。
第四：要定期检查。应该经常检查涡轮增压器的外观，看各个密封环是否有损坏、机油进油管和回油管接头是否有松动和渗油的迹象、增压器废气排出口是否残留有机油、压缩机进气直管壁内是否有机油、以及涡轮增压器是否有异响或者不正常的震动。如果发现有问题应尽快到修理厂维修或更换。
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有不同于一般油里物品所有的功能的的油类，统称特种油。我国拥有丰富的石油资源，特种油品技术也取得了较大进展，有必要根据市场需求对拥有丰富原油资源的炼化企业进行调整，扩大特种油品产量，提高产品质量，实现更大经济效益。通过先进的炼化工艺，特定优质原油可以加工成环保型溶剂油、金属加工油液、油墨、橡胶油、冷冻机油等特种油品，与常规油品相比，特种油品产品更能满足特殊需要。
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