福州到嘉兴货运公司2月，受春节影响，运输需求处于低谷期，尽管大部分航商推出运力收缩计划，但货源紧缺的状况不断加剧供大于需的局面，多条航线市场运价持续下探。截至2月26日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为751.54点，较1月下跌2.1%，同比下跌30.2%。上海出口集装箱运价指数为467.54，相较1月下跌20.9%，同比下跌54.3%。到嘉兴货运公司2月份世界经济体运行各异：欧元区经济增长乏力，2月份制造业pmi终值为51.2，略高于2月份初值51.0，尽管如此，这依旧较1月份的52.3明显放缓。欧元区2月zew经济景气指数大幅下跌，由1月份的22.7降至2月份的13.6。美国经济复苏力度有所减弱，美国2月份制造业pmi终值为51.3，符合预期，略高于2月初值51.0，美国制造业发展减缓。中国经济正处于经济过热之后的“调整时期”，稳增长、供给侧改革、新型城镇化建设、国资改革、新通路等成为未来经济调整发展的关键词。
福州到嘉兴货运亚欧航线市场节后货量低迷，需求增长乏力，供大于需的状况不断扩大，市场运价持续下滑。欧洲航线，欧元区经济增长乏力，居民消费需求仍然低迷，拖累欧洲航线运输需求复苏缓慢。虽然多数航商延续长假期间的运力收缩计划，并班、撤线、小船换大船等措施力度不减，但平均舱位利用率仍呈下降态势。鉴于基本面疲软，多数航商为稳固货源继续采取降价揽货措施，市场运价持续下滑；地中海航线，货量的回落势头较欧洲航线更为明显，航商的价格竞争也更为激烈，跌势略强于欧洲航线。截至2月26日，上海航运交易所发布的中国出口至西北欧、地中海航线指数分别为770.38点和792.36点，较1月分别下跌10.72%和19.25%。上海出口至欧洲基本港、地中海基本港（海运及海运附加费）分别为257美元/teu和266美元/teu，较1月分别大跌了45.20%和45.49%。
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