每次去渔村收船木，章奎定总会有一番新感触。
“前段时间做青饼，居然还有当地居民问我来要老船板，想劈了当柴烧。我是又气又急，这可是记录舟山历史的宝贝。”章奎定说。
一些渔民并不知道老船木的珍贵。另一位舟山老船木卖家余先生说，他曾经是做红木生意的，当时看到很多老船木木料很好，被当地人丢弃很可惜，一起收了回来。他仓库里的一些老渔船在渔村里、市场上已经没了踪迹。
章奎定用脚步走遍一个又一个渔村，17年来，他已经收购了约400吨老船木，其中不乏清朝、民国年间的老船木。
他的调查为舟山老船木鸣起了警钟，“现在6米多宽的渔船已经没了，5米多宽的渔村只剩下几艘了。”章奎定说5米以下的渔船利用率很低，1000吨能用的仅为10吨左右。
“这个资源永远不能再生了！现在都造钢船，谁还造木船呢？”一艘船使用年限大约50年，50年前的渔船用的多是原始树林的木料，许多都是直径1.7米的料，木料越大，往往木性越好，现在越南、缅甸很少有原始好料了。而另一大稀缺性则在于大自然历练成的厚重有力、坚韧耐磨的沧桑感只有时间积累才能具有。
“真正的古船没了，舟山渔文化如何传承呢？”章奎定心痛地说，目前市场上上世纪60年代前的老船木多为以前收购的寸料，现在能找到的多为上世纪80年代的渔船，木料多为巴西与非洲木，而这种船木制成的家具往往是深红色，而五六十年前、甚至上百年呈现出金黄色或者紫檀色的老船木已经越来越少了。
中山市胜屿家具有限公司
13380882836