液压缸活塞杆
现将其容易产生密封不良的原因、故障现象及处理方法列举如下供参考：导向（支承）环磨损严重导致的密封不良 凡是使用ptfe材料制造活塞环的无油润滑活塞，都应使用与活塞杆相同材质制造的导向环，又名支承环。其功能是防止活塞与气缸镜面直接接触而磨损，并具有导向作用，同时大队卧式或角度式压缩机气缸起到支承活塞和活塞杆重力的作用。如果导向环安装在活塞头部位置，活塞进至止点时导向环可越出活塞行程，部分进入气阀阀孔通道。无切口整圈导向环允许有2/3环宽越出；有切口整圈导向环允许有1/3环宽越出
液压缸活塞杆
调质活塞杆结构比较简单，但长径比很大，属于细长轴类零件，刚性较差，为了保证加工精度，在车削时要粗车、精车分开，而且粗、精车一律使用跟刀架，以减少加工时工件的变形，在加工两端螺纹时要使用中心架，在正常使用中，承受交变载荷作用，φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面，所以该处要求硬度高又耐磨。活采用38crmoala材料，φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后，芯部硬度为28~32hrc，表面渗氮层深度0.2~0.3mm，表面硬度为62~65hrc。这样使活塞杆既有韧性，又具有较好的耐磨性。
液压缸活塞杆
液压缸活塞杆 1、活塞杆自重生产的挠度;
2、气缸与滑道对中成在径向位移、轴向倾斜导致;
3、活塞与气缸的冷态运行间隙、与十字头、与滑道的冷态运行间隙不同;
4、十字头滑道与气缸水平度的安装没有找正精度，尤其是两者水平度偏差方向。
液压缸活塞杆
油缸活塞杆的生产都会在表面镀一层铬。铬是一种微带蓝色的银白色金属，相对原子质量51.99，密度6.98～7.21g/cm3，熔点为1857～1920℃，金属铬在空气中极易钝化，表面形成一层极薄的钝化膜，从而显示出贵金属的性质，同时由于隔绝了材料与外界的接触
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