聚氨酯夹克保温管占地少，施工快，有利环境保护直埋供热管道不需要砌筑庞大的地沟，只需将保温管埋人地下，因此大大减少了工程占地，减少土方开挖量约50%以上，减少土建砌筑和混凝土量90%。同时，保温管加工和现场挖沟平行进行，只需现场接头，可以缩短工期约50%以上,预制直埋保温管广泛用于液体、气体的输送管网，化工管道保温工程石油、化工、集中供热热网、中央空调通风管道、市政工程等。直埋保温管是一种保温性能好，加安全可靠，工程造价低的直埋预制保温管。有效的解决了城镇集中供热中130℃－600℃高温输热用预制直埋保温管的保温、滑动润滑和裸露管端的防水问题。直埋保温管不仅具有传统地沟和架空敷设管道难以比拟的先进技术、实用性能，而且还具有显着的社会效益和经济效益，也是供热节能的有力措施。预制直埋保温管采用直埋供热管道技术，标志着中国供热聚氨酯保温管技术发展已经进入了新的起点。  聚氨酯保温管壳：用于室内外各种管道，中央空调管道、化工、等工业管道的保温、保冷！！！
      为珍惜这一来自不易的机遇，早日实现批量生产，实现高速车轮国产化，今年以来，马钢进一步完善高速车轮工艺技术管理，高标准设计了特殊的标准动车组制造流程，识别出影响产品性能质量的安全特性和过程失效模式，制定了27条标准动车组过程控制的特殊要求，对工序产品控制参数和过程控制参数进行不断优化，并建立标准动车组单件跟踪制度，构建了质量责任追溯链条，确保高速车轮全过程处于受控状态。自去年以来，马钢已向中国标准动车组提供9批共231件350km/h动车组车轮，表面质量和实物质量均获得车辆厂一致认可。
  从事车轮技术研究长达20年的马钢技术中心高级技术主管江波说，马钢高速车轮批量供货中国标准动车组，标志着马钢高速车轮已完全具备与世界先进水平车轮厂家比肩的实力，它不仅会扩大自身在中国市场的销售空间，也将为中国高铁实施“走出去”战略提供可靠的安全保障。
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