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焊接三通的应用及制作工艺
焊接三通的接头焊缝就在主管与支管相交的相贯线上，形状和位置比对接焊缝复杂，焊接时焊缝质量不易控制。据统计，这类焊缝的泄漏率占所有工艺焊缝泄漏率的80％，主要缺陷是未焊透、气孔、夹渣等。
相贯线上的焊缝坡口，目前主要是通过手工气割或等离子切割而成，加工精度不高，坡口角度偏小，焊接工艺参数选择不当，造成未焊透。焊制三通质量缺陷的另一个主要原因就是工艺下料错误、把支管的外坡口加工成内坡口，支管直接搭接在主管上进行焊接。未焊透使焊缝的强度降低，对于输送腐蚀性介质的管道，随着生产周期的增加将使焊缝的热影响区减薄，导致焊缝泄漏。产生气孔、夹渣的原因是焊接前坡口及附近的油、锈、水分等杂物未清理干净，焊接过程中皮未除净。另外焊接操作时，焊接速度过快，焊接电流又太小，加快了焊缝的冷却速度。
大口径三通三通是用于管道分支处的一种管件。对于采用无缝管制造三通来讲，目前通常所采用的工艺有液压胀形和热压成形两种。
国道318线日喀则机场至日喀则市公路已完成各项工程，于9月15日正式通车，为迎接党的十九大胜利召开献礼。
“这条路应该说是西藏境内一条真正意义上的高速公路，是西藏自治区‘十三五’时期交通规划重点项目，是自治区‘四纵、三横、六通道’公路网的核心骨架段落，是打造日喀则市综合交通枢纽、外向型经济发展的重要交通组成部分，对完善以及打造以拉萨为中心的三小时综合交通圈有重要的意义，也是我们对即将召开的党的十九大献上的一份礼物！”西藏自治区交通厅副长卫强告诉记者。