水管道加固方案,跨江跨海大桥水中墩柱加固,管道加固技术-上海久坚加固科技股份有限公司，2010年被上海市授予为高新技术企业至今，已在建筑结构及公路桥梁加固维修领域拥有16项发明及实用新型专利。
跨江跨海大桥水中墩柱加固,          
港口码头结构物目前状况分为两种情况：一、国内的港口高桩码头因超负荷运行及海水腐蚀，bing害严重但修复加固十分困难，目前因安全问题采用搁置不用、或拆除重建或围堰传统加固方法。二、随着船舶不断向大型化、深水化方向发展，以及港口结构物的超负荷运营，我国沿海、沿江港口在役码头结构物已不能满足现有需求，面临着加固、修补或者升级等需求。对在役码头结构物加固、修补或者升级前，需对原码头进行全面的检测与评估，为结构物加固、修补和升级提供科学依据。对于涉水施工，国内还没有较好的材料和方法。因为海水的冲刷腐蚀，一般的加固材料无法适应这种恶劣环境，水下施工的难度，更是要求较高的施工技术。
水管道加固方案,
久坚科技以往600多加固项目中部分案例介绍
300余座桥梁维修加固，几个典型桥梁项目：
金丽温高速公路沿线桥梁：公司中标了2013年度及2015年度桥梁加固维修工程。其中2013年项目主要为k73+400大洋大桥箱梁增设体外预应力系统，也是该高速公路首次采用体外预应力加固，在这之前有粘贴碳纤维板及粘钢加固，均未取得理想效果。体外预应力体系由锚具、环氧喷涂无粘结筋成品索、转向器等几部分组成。体外索索体由环氧喷涂钢绞线+专用油脂+热挤外层pe等多层防腐结构组成，技术先进。公司精心组织精心施工，质量优良，通过承载力检测，检测结果符合设计要求，取得了比较理想的加固效果。2015年加固项目主要有顶升更换支座、水中桩缺陷处理、桥面连续伸缩缝处理等。桥面连续伸缩缝采用比较先进的植入式桥面连续构造（ecs），使用合理弹性的优质复合橡胶材料，显著减小因梁端弯曲引起的应力水平，既解决了传统的桥面连续构造中的应力集中问题，又确保桥面沥青层不会出现反射裂缝，可大幅延长桥面连续部位的使用寿命，增加行车舒适性。
管道加固技术
久坚科技以往600多加固项目中部分案例介绍
300余座桥梁维修加固，几个典型桥梁项目：
安徽省某高速k4+208立交桥：春节期间桥下半夜突发大火，造成该桥下大面积板梁及墩柱大面积严重烧伤，混凝土爆裂、脱落，缺陷深度达60mm，相邻的第二跨、第四跨钢筋混凝土结构也受到不同程度的损伤。造成桥梁结构强度降低，刚度减少，预应力钢绞线强度也有所损失，严重地影响了桥梁的安全使用。公司采用高强快凝聚合物修补砂浆，修复崩裂脱落的混凝土，用特种复合纤维材料进行加固修复。通过加固前后对桥梁进行检测对比，证实了加固修复工作的可靠性，达到加固的预期目的。比更换板梁方案不但节省了200万经费，也节约了封闭交通时间，基本没有影响正常的车辆通行。 

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