在夏天炎炎的烈日下，行车时间过长，再时不时地遇到交通堵塞，稍不注意，汽车“中暑”就会发生。让引擎过热的原因很多，当这种情况发生时，试着检查下列建议事项：
1.节温器阻滞：
节温器无法正常开关，通常是机械故障或冷却系统填充不完全而造成。更新的恒温器和原有的温度系数不同，造成故障原因。
2.风扇问题：
风扇马达不动或风扇离合器故障，无法正常降温。
3.冷却剂外漏：
冷却系统的管子若有破裂，造成冷却剂流失，散热不能正常运作；这样的情形只要换条新管就能改善。
4.散热器盖子：
如果散热器的盖子压力不一，会造成弹簧松动，盖口无法紧密闭和。
5.排气：
三元催化器阻塞或管子破裂，造成排气受阻，导致引擎过热。
6.水泵：
长期使用的水泵在高度磨损后，零件磨失脱落；唯.一的解决方法就是换新水泵
空调及制冷系统
空调是夏季使用非常频繁的部件，也zui容易发生故障。汽车空调系统zui常见的故障，是冷媒泄漏和制冷不良。
冷媒泄漏通常由管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等造成。泄漏故障修复后，必须补充冷冻机油和将系统内抽真空并充加制冷剂，冷冻机油和制冷剂必须使用品质好且与车辆要求型号相同的。在众多制冷不良的故障中，zui普遍的是空调系统散热不良，需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。 同时，检查空调的制冷效果是否与出厂时的指标相同，是保养空调时的一个必做项目，这也是诊断空调是否“健康”的一个重要环节。据长沙德顺和湖南万乘汽车销售公司的技术人员介绍，以马自达6为例，其标准制冷效果是6．3℃到8℃，超出这个范围，不管是高了还是低了，都表示空调系统存在问题。 空调系统中另一个重要部件——空调滤清器能有效过滤空气中的灰尘、花粉和细菌，防止对空调系统内部的污染。具有活性炭涂层的汽车空调滤清器，还能杀死空气中的细菌并抑制细菌再生。但如果空调滤清器上沉积了太多灰尘，不仅会对过滤效果造成影响，还将降低空气的通过量，抑制制冷表现。因此，在做空调及制冷系统保养时，空调滤清器必须清理（用风管吹掉灰尘），不能清理干净的，维护人员将建议车主进行更换。
制动和轮胎
这里所说的制动是指手刹系统。检测要相对简单一些。通常的做法是将车开到一段路面平整的斜坡上（坡度15度到30度），停住，拉手刹，车辆稳停、没有往后退移则表明手刹工作正常。如果没有适合检测的斜坡，则可根据手刹拉起的高度来判断其使用状态。
轮胎检测项目为胎压以及有无磨损、开裂和鼓包情况。检测胎压有专门的轮胎压力器。不符合标准的，须适当放气或补气来调节。有无磨损、开裂和鼓包情况是从轮胎的表面观察，后两种情况因为特性较明显相对容易发现，磨损情况则得根据轮胎上的胎面磨损指示标记来判断。作为胎面状况的直观标记，胎面磨损指示标记被模压在胎面纹槽的底部，横贯胎面宽为13mm的带形区，当轮胎磨损到磨损指示标记显露，此时轮胎花纹深度为1．6mm，这时应更换轮胎，否则会轮胎打滑，产生行车危险。
润滑油、冷却液切莫含糊
对于夏季发动机的养护，润滑系统也是至关重要的一个方面。尤其是高级轿车，发动机温度一般都较高。夏季在发动机润滑油的选择方面，应换用高粘度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。
此外，冷却液的选择也是夏季车主保养发动机是需要注意的方面。夏季，发动机的故障几率明显高于平日，其中半数以上是由发动机工作温度过高而引起的。日常生活中部分车主贪图便宜，拿自来水充当冷却液，然而水的沸点只有100℃，在夏季根本无法满足发动机的正常散热需求。
养护支招：一个好的做法是给爱车加注无水冷却液，这类冷却液不含水，避免气阻层的形成，从根本上克服水或含水冷却媒介对发动机的损害。另外，高达191℃的沸点能迅速将发动机产生的多余热量排解出去，平衡发动机温度。根据经验来说，加注无水冷却液，可节省油耗10%左右，并延长发动机寿命50%以上，大幅减少发动机故障。”
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