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对充电桩的要求要实现大功率直流充电需要从电压和电流两个方面来提升，由此会对充电桩电压、电流及电流速度、温度、兼容性的设计提出新的要求。就电流速度来举例，根据gb/t18487.1-2015中规定，在充电阶段，车辆控制装置向非车载充电机控制装置实时发送电池充电需求参数，调整充电电流下降时：i＞20a时，z长在i/dlmin内将充电电流调整到与命令值相一致， 目前dlmin为20安/秒。如果在充电电流为350a（或500a）的情况下，电流不能及时降下来，很有可能会造成电池过充，从而影响电池的使用寿命和安全性。目前在大巴车上已经发现这个问题，需要考虑在大功率充电标准制定的时候对电流速度进行重新定义或提升。
那么电动汽车的电池组，电路系统以及电动机的防水能力如何呢？普通家用电动汽车的电池组通常被放置在彻底。趟过积水时，z先接触到水的是车轮，随后就是彻底的电池了。不过，在电动汽车实际支出，工程师已经为电池组做了防水保护处理，相信大家对“ip防护等级”并不陌生。
纯电动汽车，相对燃油汽车而言，shou要不同（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由共用超快充电站。纯电动汽车之质量差异取决于这四大部件，其价值凹凸也取决于这四大部件的质量。纯电动汽车的用处也在四大部件的选用装备直接有关。
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