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广汽三菱欧蓝德2.0l荣耀版是基于2.0l两驱风尚版升级而来，新车在外观和内饰上实现了真皮座椅、七安全气囊、行李架、18英寸轮圈等16项主流装备的升级，充分表现了广汽三菱对消费者的诚意。据悉新车预售价为17.2万元，价格位于现款车型15.98-18.98万两者之间，给消费者提供了更大的挑选空间。
作为对车系的补充，欧蓝德2.0l两驱荣耀版在外观和内饰设计上并没有十分明显的变化，主要是配置方面的升级。目前入门车型两驱风尚版的配置确实比较贫乏，led大灯、电动天窗、esp、无钥匙启动/进入、后驻车雷达、外后视镜电动折叠等常见功能均没有配备。此次，在配置上有所升级的两驱荣耀版不仅能够进一步丰富欧蓝德车系阵容，同时也能改变2.0l车型配置过低，仅能依靠2.4l车型走量的局面。
欧蓝德的车头显得很厚实，发动机舱罩上倒三角的凸台一直下延到保x杆上方，前进气口也被一分为二，而车身下部稍稍外凸的设计。显得很饱满。 但与原版车相比，对北汽宣称的适合中国国情的改动可以理解为缩水的改动，休闲车的亮点天窗不见了、行李架不见了。对于天窗，z起码应提供选装。与中游（本田crv)suv相比，2013款欧蓝德的车身尺寸要稍小一点。其长为4545mm，宽为1750mm，但其1625mm的车高，还是比多数轿车更高一些。欧蓝德的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，这是典型的轿车悬挂系统，设计的重点在于乘坐舒适性。可以说欧蓝德的外观设计在传统的轿车和suv之间找到了自己的d位空间。
欧蓝德上几个好用的配置，shou先是acc自适应巡航，除了铺装路面，在灰尘滚滚的砂石路面也开启acc跟随车队跑了十几公里，一切正常。欧蓝德的自适应巡航刹车非常线性轻柔，并没有想象中那种神经质的点刹。按照我平时开车的习惯，只要车上有乘客，我就会极力减小可感知的加速度变化，油门刹车都会控制得非常线性。而开启欧蓝德的acc，再问问后排的乘客，他们并没有发觉自适应巡航控制和我人肉控制的区别。这个acc有三段跟车距离，其中短的在时速40km/h左右，跟车距离也有大约三个车身长度，在城市中还是比较容易被其他车变线加塞的。广汽三菱表示，acc并不会只装备在顶配车型上作为噱头，而是会出现在主流配置车型中，这样的做法委实不错。