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正如上文所讲到的，在合资品牌小型车（三厢）这一细分领域，来自一汽丰田的威驰和雪佛兰的赛欧无疑是致享z大的竞争对手。前者对于致享来说是兄弟，两车有着非常高的相似度。而赛欧对于新车来说则显得有些难分伯仲，毕竟两款车型在空间、动力及品牌等方面没有太大差异，只是在安全性配置方面，全系配备了车身稳定系统的致享表现要更为抢眼一些。
外观方面，yaris l 致享给人一种似曾相识的感觉。其前脸与致炫保持高度一致，仅前保x杠采用了更为素雅的同色设计。另外，新车led日间行车灯被放置在了较为居中的位置，设计较为别致。致享的车尾造型直接照搬了同胞威驰的设计，整体设计简洁、流畅，隐藏式排气设计也符合新车的d位。此外，新款车型多边形尾灯加入了led光源，并且在部分位置设有提高空气动力学效应的小鳍片。致享的内饰设计与致炫完全相同，这也在意料之中，毕竟两款车型前者是三厢版，后者是两厢版车型。新车中控台上方采用的硬塑料材质，但在细致的纹理以及仿缝线设计的加入让整体质感得到了提升。配置部分，新车的提供了车身稳定系统、坡道辅助、发动机启停技术、无钥匙进入、led日间行车灯、电动天窗等配置，配置对于这一级别车型来说还是较为齐备的，能够满足日常使用需求。
致享在看得见的配置方面表现得很一般，如全系没有中控彩色大屏，全系没有倒车雷达，仅顶配车型才配备真皮多功能方向盘，这些都会很容易让消费者产生一种错觉，即致享的配置真低。不过仔细分析后不难发现，它在看不见的配置方面还是很下血本的，vsc车身稳定控制和上坡辅助系统就做到了全系标配，另外它还标配了发动机自动启停以及座椅高低调节等很实用的配置。
丰田采用的这款cvt变速箱与雷凌上的s-cvt属于同一系列，由于cvt模拟了8个挡位，所以在驾驶时变速箱有更多机会换挡，始终维持发动机在较低的转速范围内。说白了，就是更省油。致享在造型设计上和致炫师出同门，一改之前丰田家族中庸老气的设计，显得年轻时尚，但标志性的“八字胡”则采用了与车身同色的设计，更加简洁大方，柔和多变的线条也让它的前脸比同级竞品更加耐看（如捷达）。下格栅则一改致炫网格状的设计，换成横条设计，更加符合其三厢家轿的d位。