北京专业桩基施工
四十多年来，经过铁路系统工程技术人员的辛勤努力，预应力砼技术不断扩大，技术水平不断提高，制造架设跨度32米以下桥梁三万多孔，桥梁跨度不断突破，大跨径桥梁不断涌现，其中有代表性的工程有主跨为168米的攀枝花jin沙江铁路连续钢构桥，顶推法施工的跨度80米连续箱梁桥杭州钱塘江二桥，此外在南昆铁路线上新建了一大批各种类型的铁路桥梁。
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方法1能近似的计算预应力损失，但无法考虑转向块的作用(粘结滑移)，且由于方法1是以荷载形式表达的(没有实际的结构)，所以难以考虑钢束的二次效应。方法2用结构来模拟预应力，因此能较好的考虑钢束的二次效应，但预应力损失的计算与转向块的模拟存在的技术门槛，但是这并不是不能克服的，这一点在wiseplus中已经提供了相关技术的实现。
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抗弯极限承载力由于体外索变形在锚固点或转向处之间平均分配，故其极限变形小，钢束极限应力一般较低，需要更多的钢束或钢筋面积来满足极限承载力钢束变形与截面混凝土协调，体内索在结构破坏时局部至屈服，极限承载力较高特殊非线性因素体外预应力钢束在转向处有滑移;体外预应力钢束与结构变形不协调产生二次效应没有特殊非线性因素
碳钢丝预应力成套技术，生产预制预应力空心楼板，由于冷拔丝费用低廉、工艺简单，预应力空心楼板在全国得到广泛应用。中强预应力筋七十年代初期至八十年代中期，我国相继开发出热轧低合金预应力钢筋、热处理预应力钢筋和精轧螺纹预应力钢筋，进一步促进了我国预应力技术的发展。其他高强预应力钢丝、钢绞线技术八十年代以后，我国相继从国外引进了十多条低松弛、高强度预应力钢丝、钢绞线生产线，生产能力目前己达到年产量三十万吨，这一技术的引进极大地促进了我国预应力工程技术的发展。
由于二次效应考虑的是体外预应力钢束与结构竖向变形的差异，故这种效应是非线性的，对二次效应的研究必须考虑结构的非线性影响。体外预应力在有限元计算中的实现目前体外预应力的有限元计算主要有两种方法：以等效荷载的形式添加体外预应力;单独建立体外束单元的方式实现。
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