可是，随着9月份各大品牌车型的销量公布，在上汽大通方面，对于这款极受消费者关注的车型，却仅仅只给出了“订单超3000台”的答（da)案，也就说整个9月d90是没有销量了！
而再往前追溯，于8月8日正式上市的d90，在整个8月d90也仅仅只有88台的销量，并且这88台的数据，还是此前预售期发布的“智选车定制版”、“韩路定制版”、“有车以后定制版”交付之后的数据。严格的说，正常销售下的d90在8月同样是没有销量的.....从销量上来算d90还真的火了不到两个月。
明明是国内首款平民私人订制的suv车型，且广受市场及消费者好评的d90，为什么没有向上汽同门的国内首款互联网suv-荣威rx5那般火起来呢？
论颜值，车圈是个看脸的世界，然而无论是外形还是内饰，d90的基础颜值在自主品牌suv当中至少都可以排到前五，甚至前三！上汽大通t60
由于其私人订制的服务所在，消费者还可进行10种轮毂、9种外型涂装、6种内饰风格以及4中前格栅设计的自由搭配选择，个性化的拓展相当丰富，即使对颜值需求再苛刻，d90都能很好的满足，而这在当下的车市中是絕無僅有的，所以就不存在颜值不过关的问题。论定（ding)位，尽管d90不是当下suv市场当中最火热的紧凑型suv，但在二孩政策全面开放的国内，作为一款大7座suv也同样吃香。
并且相比传祺gs8这款自主品牌中最火热的7座suv，长宽高5005*1932*1875mm，轴距2950mm的大通d90，更有着高上级别的尺寸空间优势。一来更满足消费者空间需求，二来也更符合中国消费者“以大为美”的观念。
并且除却了中大型7座suv的定(ding)位外，d90还是一款拥有着非承载式车身的硬派越野suv，并且底盘悬挂的五连杆后悬架，配合拥有腰部支撑、8向电动调节、通风/加热/按（an)摩的功能座椅，尽管定(ding)位硬派，其乘坐舒适性也非常的高。上汽大通g10
在颜值、定（ding)位、性价比以及销售网络方面
大通d90可以说都是没毛bin的
那为什么大通d90就不火了呢？
它到底经历什么，还是哪里出了问题？
不出意外，很多人会想到品牌影响力。在国内上汽大通品牌成立于2011年3月21日，从成立时间上来说大通品牌的资历可谓相当的短浅，品牌影响力自然也就不足。并且经营方面，上汽大通主要的业务范畴是为轻客、mpv、房车以及皮卡等领域，而这对于普通汽车消费者来说，基本等于零，由此，在品牌影响力方面，对于大通品牌的首款suv-d90来说，就不会太大的帮助。
不过，品牌影响力却并非d90“不火”的原因，在目前这个信息网络高度发达的年代，其实都是小case。不然，此前d90也不会有如此的热度。上汽大通g10
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