我国大件运输行业存在的问题
据了解，大件运输面对的对象多为超重、超长、超宽、超高的不可分割的整体货物。这些“庞然大物”中，有相当一部分都是大型工程项目所需要的设备，货物的附加值极高。而且因为多数货物都超出了普通载货车容许的承载容积和重量，较大的运输难度使大件运输对运输装备水平以及工程技术能力等都提出了极高的要求。而在运输市场上，货物的运价同其质量、体积、运输距离、附加值等因素都息息相关。因此，大件运输的这些特性也直接反映到了其高昂的运价上。大件运输行业动辄高达几十万元，甚至几百万元的单笔运费，对大件运输的“暴利”印象起到了推波助澜的作用。
近几年与国内大件运输业务需求猛增相伴而生的，是增长更为迅速的运力。受到高运价的吸引，不少中小物流公司，甚至个体车主都投身到大件运输市场，使市场开始出现供过于求的局面。这种供需关系的变化，导致的直接结果就是，大件运输市场的竞争日益激烈。运价的一跌再跌成为必然。而所谓的“暴利”也因此成为昨日黄花。
此外，燃油税改革实施后，燃油价格必将上升，对大件运输企业更是雪上加霜。以航运企业为例，我国大型航运企业燃油税用占经营总成本的比例在30%～40%，中小型航运企业的比例已经达到甚至超过了50%。预计燃油税改革方案燃油价格上涨低估约在30%的水平，高估可能会达到50～60%的水平，这进一步加大大件运输企业营运燃油成本，对交通大件运输企业特别是中小型企业影响巨大。
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如何办理动物运输？
动物运输必须符合国家有关规定，并出具当地县级（含）以上检疫部门的免疫注
射证明和检疫明书；托运属于国家保护的动物，还需出具有关部门准运证明；托
运属于市场管理范围的动物要有市场管理部门的证明。托运人托运动物，应当事
先与承运人联系并定妥舱位。办理托运手续时，须填写活体动物运输托运申明书。
需专门护理和喂养或者批量大的动物，应当派人押运。动物的包装，既要便于装
卸又需适合动物特性和空运的要求，能防止动物破坏、逃逸和接触外界 ，底部
有防止粪便外溢的措施，保证通风，防止动物窒息。动物的外包装上应当标明照
料和运输的注意事项。
托运人和收货人应当在机场交运和提取动物，并负责动物在运输前和到达后的保
管。有特殊要求的动物装舱，托运人应当向承运人说明注意事项或在现场进行指
导。承运人应当将动物装在适合载运动物的飞机舱内。动物在运输过程中死亡，
除承运人的过错外，承运人不承担责任。
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危险货物运输包装要求规则
(1)包装材料的材质、规格和包装结构与所装危险货物的性质和重量相适应。包装容器和与拟装物不得发生危险反应或削弱包装强度。
(2)充装液体危险货物，容器应留有正常运输过程中zui高温度所需的足够膨胀余位。易燃液体容器应至少留有5%空隙
(3)液体危险货物要做到液密封口；对可产生有害蒸气及易潮解或遇酸雾能发生危险反应的应做到气密封口。对必须装有通气孔的容器，其设计和安装应能防止货物流出或进入杂质水分，排出的气体不致造成危险或污染。其它危险货物的包装应做到密封不漏
(4)包装应坚固完好，能抗御运输、储存和装卸过程中正常冲击，振动和挤压，并便于装卸和搬运
(5)包装的衬垫物不得与拟装物发生反应，降低安全性，应能防止内装物移动和起到减震及吸收作用
(6)包装表面应清洁，不得粘附所装物质和其它有害物质。
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集装箱货物交接方式
如上所述，集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所
不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：
.（1）整箱交，整箱接（fcl/fcl）
.货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同
样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均
由货方负责。
.（2）拼箱交、拆箱接（lcl/lcl）
.货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运
人，由承运人负责拼箱和装箱（stuffing，vanning）运到目的地货站或内陆
转运站，由承运人负责拆箱（unstuffing，devantting），拆箱后，收货人
凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。
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