1、桥梁加固的步骤1、桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件；
2、建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能安全运营；
3、根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；
4、对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应≮2个，进行方案比选和经济评估，选择加固方案；
5、加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；
6、加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可*、协同工作；
7、加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；
8、在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；
9、在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；
10、加固施工中，应采取安全监测措施，确保人员及结构安全。
青岛桥梁加固
注意气象的影响1（1） 气温的影响：
① 不要在气温5℃以下和下雨前后施工。
② 早晚和中午的温差太大，以及夜间冷透了面，到了中午也未暖过来的壁面不能施工，否则会引起密着不良，故需充分注意。
③ 在积了水的基面上不能施工。2（2） 风的影响：
当风还达5m/min以上时，应停止施工，特别在低气温时更应注意。由于风的原因壁面的温度会降得比气温还低，为了养活风带来的影响，应注意遮上蓬布。3（3） 雨的影响：
涂布的材料如果在还没有完全干燥的时候淋雨，涂料会被减走。不仅施工时应注意气象情况，即使施工完后也应该注意气象情况。在施工前如果下了雨，基面里留有水分，使含水率变高，便不可强行施工。下雨前，将每日即将要施工的基面部分用蓬布盖好，可以不误连续施工，不能在含水率超过规定标准的基面上施工，不按操作规程施工，会引起涂膜剥离。4（4） 结露的影响：
即使白天是晴天，晚上也会结露，到了早上基面的表面上有一层露珠。此时强行施工，会引起涂膜与基面的密着性不良，应等基面完全干燥之后再进入施工。5（5） 湿度的影响：
湿度高的日子施工，干燥速度会减慢，应注意通风。湿度超过30%时应停止施工，因气象条件造成施工效果不佳情况集中在冬季，应特别注意当地当时的气象情况。
青岛加固
“植筋”技术是一项针对混凝土结构较简捷、有效的连接与锚固技术；可植入普通钢筋，也可植入螺栓式锚筋；现已广泛应用于已有建筑物的加固改造工程，如：施工中漏埋钢筋或钢筋偏离设计位置的补救，构件加大截面加固的补筋，上部结构扩跨、顶升对梁、柱的接长，房屋加层接柱和高层建筑增设剪力墙的植筋等。采用植筋技术对混凝土结构进行加固改造时，原构件的混凝土强度等级应按现场检测结果确定。当采用hrb335级钢筋种植时，原构件的混凝土强度等级不得低于c15；当采用hrb400级钢筋种植时，原构件的混凝土不得低于c20。小注：若需采用hpb235级钢筋种植时，钢筋的直径不得大于12mm，原构件的混凝土强度。
桥梁加固
混凝土切割的机器一般都有很强的切割能力，切割的成品没有损坏，而且工作的过程中不会产生粉尘，对施工人员的身体健康没有危害。 钢筋混凝土切割工艺概述及应用混凝土切割工艺随着城市化步伐的加快，城市建设日新月异。大城市里，地面已不能满足 交通要求，城市交通向上延伸至高架、轻轨，向下延伸至地铁。有些高架在现在看来已成为制约城市发展的因素。对这些高架进行改建、不可避免地要拆除一部分，同时又要保证一部分不受影响并可重新利用，这已经成为一个摆在我们面前的难题。在传统的拆除施工对此无能为力时，先进的钢筋混凝土切割法有安全、高效、环保的特点。每个工作日必须清理机床及导轨的污垢，使床身保持清洁，如果离开机器时间较长则要关闭电源，以防非专业者操作。注意观察机器横、纵向导轨表面有无润滑油，使之保持润滑良好!数控泡沫切割机每周的维护与保养：每周要对机器进行全面的清理，横、纵向的导轨的清洗，加注润滑油。检查横纵向的擦轨器是否正常工作，如不正常及时更换。