| 产地天津 | 材质Q235 |
| 品牌天津 | 规格YXB54-185-565mm |
| 用途钢结构建筑 | 抗压强度强 |
| 锌层275 |
闭口板与开口板比较主要有以下几个方面的优势：
1、闭口板可以作为组合楼板受力使用，而开口板只在正常（非火灾）情况下可以受力使用：
2、闭口板较开口板形心低，承受的荷载大；
3、闭口板防火性能很好，高层、超高层用的多，而且我公司有防火报告；
4、闭口板的楼板相对薄，但又能达到建筑要求；
5、闭口板的卡槽可以用于悬挂等。
目前与闭口板竞争激烈的是钢筋桁架，它可以满足较大的跨距，但钢筋桁架有如下一些劣势：
1、运输麻烦，可能会增加成本；
2、施工费用高，比闭口板贵3倍；
3、由于运输问题造成损坏，容易产生漏浆；
4、搬运借用吊车时间长；
5、开洞、管线难穿，难处理，容易产生漏浆。
综合比较，我建议在跨距合理的情况下采用闭口板，采用闭口板可以选用我公司的yxb42-215-64
3.服务的利他性。除了以上两点以外，为客户***津津乐道的是新之杰的服务，他们说，对于客户来说，质量也好，技术也罢，***终体现在一个服务上，客户***关心的是什么呢？无非三点：价格、安全和进度。安全就是技术和质量的***后体现，就是产品没有问题工程安全的完工。服务呢？服务是指服务工地现场。除了安全，工程进度是客户比较关心的，因为新之杰的单子多是超高层建筑，保证进度是甲方和施工单位所要求的重要目标，而且常常关系到经济效益，提前一天完成不知道可以为甲方创造多少利润呢。而对于施工单位来说，如果施工方便，那就意味着施工进度可以提前，而对于新之杰的要求是服务好。
举两个例子吧。新之杰在和宁波建工钢结构公司在宁波中银大厦项目合作时就得到了服务好的好评。宁波中银大厦平面呈辐射状，这样的平面就造成了离核心筒位置近的次梁间距小，远的次梁间距大，依次增大，那实际铺板情况就是，里面是0.75 mm厚，外面是1.0mm厚，同一跨内有两种厚度
我很惊诧，我们认为偷工减料就是把1.0厚的楼承板用成0.95厚了，谁想明明是在坑和骗啊。难道他们不怕出事啊？
这个朋友说，一般设计的都比较保守，设计1.0厚的楼承板，实际用0.8厚也不会有问题，就算出了问题，找找关系也就过去了。
亏我在楼承板行业呆了这么多年，原来现在水这么深啊。
朋友又说这些厂家都是苏南一个城市，他们那个地方楼承板厂家扎堆，有一个单子都会到处询价，于是这些厂家开始掐架，互拼价格，***后只能偷工减料了。
他又举了个例子，国内企业接了个楼承板出口单子，要做不锈钢楼承板，材质是316，这个企业就找苏南其中一个楼承板厂家加工，结果运到国外，老外一检测是304，直接退货。这个企业傻了，回来找这个楼承板厂家，结果，人家不认，说被偷换了材料。结果这个企业哑巴吃黄连。
哇，这才真是行业乱象啊！比我们原来了解的深很多啊！我愈发觉得新之杰楼承板在b2b上大有所为了。
的楼承板。宁波建工钢构为了施工方便，对新之杰提出了混合打包的要求，即在一捆打包中按照楼层需要同时配置0.75mm和1.0mm两种厚度的楼承板，并且要求三天供货一层。这对于施工现场确实是方便了，而对于工厂来说确实麻烦了许多，平时都是生产一种厚度后打包再生产另一种厚度，而混合打包就是轮流替换两种厚度的钢卷，这样加工时间延长一倍还不止，也增加了我们的成本。工人们也有些意见，觉得太麻烦了，新之杰管理层对工人师傅们做了细致的思想工作，并对于这个项目给他们增加了费用。***后不但混合打包，而且完成了三天一层供货的要求。
另一个例子是目前新之杰正在做的项目：长沙国金中心---95层的超高层。当我们做到42层时，施工单位发现在卸货时，占用吊车的时间比较长（因为吊车的位置越来越高），为了能够节省吊车的时间，施工单位咨询新之杰可否缩短吊车的使用时间，为其他工种挤出作业的时间。新之杰和施工单位在商量以后，决定减少每车装载的压型板捆数，即通过增加每捆打包压型板的数量来达到这个目标。***后捆数由原来的三十多捆减少到二十捆，有力的解决了现场占用吊车时间过长的问题。
再说一下价格，价格是客户很关心的。但是新之杰从来不是通过偷工减料来减低造价，而是通过自己的技术能力通过优化来解决这个问题。在武汉的一个项目上，新之杰通过计算用一种型号的压型钢板代替另一种型号的压型钢板，为客户降低了造价。（见文章）
以上就是，我们通过走访客户得出的新之杰压型板的优势。
上海乾浦夹芯板厂
程女士
18701991874
上海 上海 奉贤区 大叶公路欢乐路388号