台风来了，码头是通过哪些方式来确保集装箱安全的呢？ 01、集装箱码头堆场堆存原则
1.空重分开原则：同一贝位（bay）内空箱、重箱严禁混放；
2.高度限制原则：一般来说，重箱zui高不超过5层，单列重箱不超过1层，双列重箱不超过两层。空箱应该紧密堆码，zui高不超过6层。
3.堆码整齐原则：箱体上下堆码整体，角件对齐角件，以便于d形塞古操作，重箱排与排之间相距不要超过50cm并且要平行，便于桥锁加固。
4.尽量放低放平原则：在加固前先倒柜，尽量将贝位内的柜子放低放平。
02、堆场防台程序
1. 台风48h内能影响本地区的情况
shou先，应该由接收到台风警报一小时内，制定出shou批加固区域计划，倒柜整理计划。shou批防台区域计划应该选择风口、海侧、独立贝，危险贝及危品贝作为shou批加固对象，列出表格清单，安排人员设备到位。shou批倒柜整理计划，应根据防台区域计划，按照防台道具基本原则进行堆场箱整理，形成防台任务。
然后，根据shou批加固区域计划，倒柜整理计划的指令要求，在10h内连续厦大加固区域计划，适时制定集装箱收箱计划。注意在计划制定过程中不要对正在作业和24小时内将要作业的贝位产生较大影响。
再次，结合船期，根据在场出口箱的分布，进口重箱的日期，制定重箱加固区域计划，以保证台风解除后迅速有效恢复生产。
冷藏集装箱适载检验还应检查下列内容：
1．验箱时必须进行冷藏效能检验，通过温度模拟试验确认能否达到要求；
2．检查集装箱隔热装置是否完好无损，不能有泄漏冷气的潜在缺陷。注意下风道的畅通，一般集装箱的冷风有上部吹风式或下部吹风式，即从上部风道吹入通过货物间的空隙从箱底部风道排出，或从箱底部风道吹入，然后从箱顶部风道排出。因此必须注意风道口，勿使其堵塞，阻碍冷风流通。
3．了解上航次受载货物，有无影响本航次拟装冷藏品的情况。如上航次曾装载的货物遗留的异味或撒漏有毒有害物质足以影响拟装货物，必须进行彻底清洗，并排除异味或消毒后才允许装运，以防污染。
4.冷藏集装箱验箱必须进行通电试验，接好电源后把制冷装置的温度调节器调节到运输途中要求达到的温度上，打开电源开关和制冷装置开关，并记录冷藏箱的制冷时间、融霜、平衡温度情况等，确认冷藏箱能执行控制并达到预期温度要求。
5.对有通风装置和排水孔装置的冷藏集装箱要检查其密闭情况和启用情况，以适应运输货物的实际需要。
集装箱前方堆场(marshalling yard)
在集装箱码头前方，为加速船舶装卸作业，暂时堆放集装箱的场地。其作用是：当集装箱船到港前，有计划有次序地按积载要求将出口集装箱整齐地集中堆放，卸船时将进口集装箱暂时堆放在码头前方，以加速船舶装卸作业。
集装箱后方堆场(container yard)
集装箱重箱或空箱进行交接、保管和堆存的场所。有些国家对集装箱堆场并不分前方堆场或后方堆场，统称为堆场。集装箱后方堆场是集装箱装卸区的组成部分。是集装箱运输场到场交接方式的整箱货办理交接的场所(实际上是在集装箱卸区大门口进行交接的)。
如何节省拖车运费?
要节省拖车运费，先要了解拖车运费中都包含了哪几项具体的费用。一般来说，拖车运费是由运输费、装卸费、油费以及过路过桥费等组成的。这些费用和运输路程的远近，运输箱型的大小有关系。当然，如果车辆等待时间过长，可能还需要收取相关的费用。因此，如果大家想要尽量地减少自己的拖车运费，有几个好的方法值得借鉴：
1、尽量提前装好箱子。很多企业喜欢卡着时间来呼叫拖车服务，美其名曰是提高企业的经营效率，但是有时候总是会发生意外情况，如果拖车已经来了，但是还没有装箱，可能会加收等待费。因此，要想免除这部分的费用，zui好的办法就是先装箱，再叫车。
2、尽量使用合适的箱子。一辆拖车的运输过程中，一般是可以装两个20gp的小箱子的，但是如果你的货物超过了20gp，比如是40gp的，那么就要多收取一些费用了。如果要减免这部分的运费，zui好的办法还是合理安排自己的货物堆放，尽量减少自己的箱子数量，缩小自己的箱子型号。