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欧蓝德2.0l两驱荣耀版的上市丰富了车系，使得目前国产欧蓝德的车型数量达到了5款。虽然没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，但2.0l两驱荣耀版相较2.0l风尚版在配置上更加丰富，更加富有性价比，相信上市后会赢得更多消费者的青睐。从动力表现来看，欧蓝德2.0l两驱荣耀版搭载的2.0l自然吸气发动机与对手的2.0l相比在参数上占有一d定优势，虽然新车没有搭载三菱引以为傲的四驱系统，使其竞争力有所下降，但其在配置和售价上的优势依然使其具备了战胜对手的强劲实力。
内饰与现款车型相同，重在配置提升进入车内，新车同样沿用了现款车型的内饰设计风格，中控布局比较具有条理。据了解，介于现款2.0l入门车型配置过低的情形，此次上市的2.0l两驱荣耀版在配置方面进行了相应的升级，相比现款2.0l两驱风尚型增加了诸如胎压监测、车顶行李架、天窗、刹车辅助、车身稳定系统、牵引力控制系统、一键启动、后视镜自动防眩目、18寸轮圈、前雾灯、双驱独立空调、真皮方向盘、电动折叠外后视镜等，进一部提升了产品竞争力。同时，新车内部采用了5座布局。
此次全新欧蓝德还装备了eco经济驾驭辅佐体系，关于下降油耗起到十分活跃有利的效果。经过该体系on/off开关的切换，可以加强对发动机、空调、4wd的节能控制，到达省油意图，完结节能环保。异乎寻常的是，eco驾驭辅佐体系的显现也十分新颖和风趣，是经过5片叶子逐级完结，随经济驾驭水准的进步而逐级显现绿叶，当到达z棒的eco形式时，会显现五片绿叶。
欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4g64s4m16气门多点喷射汽油发动机，虽然4g64s4m没有crv配备的i－vtec发动机先进，但其2．4的排量要比crv的2．0升发动机要大，但其z大功率99kw却小于crv与帕拉丁，其z大输出扭矩达到201牛米，处于中游。而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得z大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。轿车的舒适性与suv的越野性有机的结合，内部空间宽敞。欧蓝德采用了z新1代lancer轿车的部分底盘技术，底盘没有承载车架，降低了车的重心，没有低速分动箱使之不同于传统意义上的越野车，是传统概念越野车和普通轿车相结合的产品。另外，该车部空间相当宽敞，长时间驾乘无疲劳感。
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