汽车零部件出口换个说法也就是汽车kd出口散件，而汽车kd包装设计是一个系统工程。设计一款车型的kd出口散件的包装，需要考虑多方面因素，如汽车制造工艺节拍、物流环节、包装材料、海关要求等，设计过程需要综合考虑质量、成本、装卸操作、组装工艺、标识要求等。天津中集物流装备针对汽车散件的包装设计从设计输入、设计原则、设计过程、包装材料选用等环节进行系统的分析阐述，为汽车、汽车周边企业在规划高效、低成本的kd出口散件包装提供可借鉴的经验。
1、kd组装形式
向外商提供的kd组装主要有skd1、skd2及ckd三种形式。
skd（semi-knocked down）组装形式是指“半散装”。在散件出口状态中，车身以焊装好并涂装完成的总成形式供货，其他零部件如发动机、变速器、前/后悬架、传动轴、排气系统、车轮总成及前/后保险杠等以总成形式供货，散件到国外后只进行简单组装即成整车。
skd1是指车身涂装完毕，装入座椅、内饰件及前/后风窗和车门玻璃、车灯等外饰件。
skd2是指车身只完成涂装（或只完成电泳），不装入任何内、外饰件。
ckd（completely knocked down）组装形式是指“完全拆散”。在散件出口状态中，车身以分散的焊合件总成形式供货，其他零部件以总成形式供货，到国外后需进行焊装、涂装和总装工艺才能完成整车装配。
2 包装设计输入条件
（1）完整的总成bom
一份完整的总成bom是设计工作开展的基础，kd出口件用bom应包含零部件编码、中英文名称、单车用量、净重、零部件主要材质等信息。 总成bom的编制应考虑如下几点。
a.编制前与外商确定kd状态。
b.由外商查验是否满足进口国海关的要求（不同
品名的零部件关税大不一样）。
c.bom文件是海外工厂进行仓储和组装零部件排序的工艺文件，要注意保持维护与更新。
（2）进口国对包装的要求
a.对包装材料的可回收性和环保要求。
b.对包装材料的特殊要求，如木材是否需要烘烤或熏蒸。
佛山市广彰科技有限公司
13590505181