力。图６１５为ｌ型空压机的双层壁铸铁气缸，分内外层，两层之间的空间即形成流通冷却
水的冷却水套。气腔在两侧，上面装有气缸盖７，气缸盖上有阀室６，以便安装吸气阀组和
排气阀组。气缸盖是用双头螺栓与气缸连接在一起的，在气缸２的下部用螺栓和机身连接。
对空压机来说，润滑起到了减摩、冷却、密封等作用。根据空压机构造的特点，可以采
不同的方式进行润滑，大致可分为三种：溅油法、注油法和滴油法。在大、中型带有十字
的空压机中，广泛采用注油法。这种方法往往分为两个独立系统，即气缸填料部分的润滑
注油器供油，而运动部件的润滑是由齿轮油泵供油的。
图６２３表示ｌ型空压机的运动部件润滑系统示意。润滑油在齿轮油泵３的作用下，由
轴箱１５经粗滤油器１进入油管１４，再经油冷却器２进行冷却降温后进入齿轮油泵，加压
经齿轮油泵排油管进入滤油器４，此时油压表指示出油的压力，油压的高低由油压调节阀
行调节，润滑油经曲轴中心孔进入曲轴瓦润滑，同时经连杆中心孔进入十字头销轴瓦和
字头滑板及机体导轨进行润滑。齿轮油泵的旋转是由曲轴带动，润滑油经润滑部件以后，
经十字头机体导轨流回曲轴箱。
混合物中的液态的水，可以较方便的使用油—水分离器等传统设备予以祛
除，或者在进入总风缸后冷凝成水通过排水阀或者更为有效的复合过滤器除水。
然而，以上的过程凝结并不能改变压缩空气仍然处在饱和状态的现实，在这种情
况下，压缩空气在储风缸里滞留或进入管路系统和气动设备做功，饱和压缩空气
的温度任何的进一步降低，都会随之引起更多的液态水的凝结。而空气中通常含
有的二氧化碳、硫的氧化物等气体，与冷凝水结合就会生成水溶性酸、碱性物
质，对使用压缩空气的机车车辆制动机及其他诸如风动车门和空弹簧等设备产
生腐蚀。
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