河南lng气化调压计量加臭撬
液化天然气(lng)设备组成，液化天然气（lng）供气系统主要有：卸车增压系统、储罐、气化器、计量调压系统等。 储罐，lng储罐是盛装液化天然气的设备，该设备对绝热性和密封性要求很高。是外壳为q345，内胆为0cr18ni9ti，中间填充珠光砂，采用真空粉末绝热或多层缠绕绝热方式的双层保温罐。固此设备气密性高，热传导率低，蒸发损失率低，使用寿命长。广泛应用于lox,ln2,lng,lar气化站，调峰站，加气站以及液化工厂。根据现场情况需要一般分为立式储罐或卧式储罐。气化器：lng的主要换热方式，来自于环境温度的热量交换。lng主气化器的功能就是让低温的lng通过低温铝管道及翅片与空气对流换热，从而达到换热的目的。主气化器的材质是lf21铝合金，耐腐蚀故能确保长期良好运行。调压计量系统：经过主气化器气化后的气体，压力基本保持和储罐压力相近，一般用户需求压力是一个恒定的范围内的值，需要进行压力调节和稳压。同时为了计量核算所用天然气的量，对气化后的lng流量进行计量，实现以上的功能组合在一起的装置叫调压计量撬。由矩形撬块、调节汇管、控制阀、计量管、流量计、调节阀、调节管、过滤器、出气管、进气汇管、进气口、出气汇管、排污管和安全放气阀组成。有的装置内需要加入加臭系统。卸车增压系统：由于lng槽车自身不带增压系统，所以卸车过程需要将车内液体lng经气化后返回槽车内，通过气体增压，来实现卸车功能，这个撬装系统叫做卸车增压系统。卸车增压系统将槽车的压力提高至工作状态的0.6mpa，使槽车内液体在压力作用下流入储罐，一般需要300m3/h型号的空温汽化器。
lng气化调压计量加臭撬
lng卸车工艺:lng通过公路槽车或罐式集装箱车从lng液化工厂运抵用气城市lng气化站，利用槽车上的空温式升压气化器对槽车储罐进行升压(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，使槽车与lng储罐之间形成1定的压差，利用此压差将槽车中的lng卸入气化站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管道回收槽车中的气相天然气。卸车时，为防止lng储罐内压力升高而影响卸车速度，当槽车中的lng温度低于储罐中lng的温度时，采用上进液方式。槽车中的低温lng通过储罐上进液管喷嘴以喷淋状态进入储罐，将部分气体冷却为液体而降低罐内压力，使卸车得以顺利进行。若槽车中的lng温度高于储罐中lng的温度时，采用下进液方式，高温lng由下进液口进入储罐，与罐内低温lng混合而降温，避免高温lng由上进液口进入罐内蒸发而升高罐内压力导致卸车困难。实际操作中，由于目前lng气源地距用气城市较远，长途运输到达用气城市时，槽车内的lng温度通常高于气化站储罐中lng的温度，只能采用下进液方式。所以除第1次充装lng时采用上进液方式外，正常卸槽车时基本都采用下进液方式。为防止卸车时急冷产生较大的温差应力损坏管道或影响卸车速度，每次卸车前都应当用储罐中的lng对卸车管道进行预冷。同时应防止迅速开启或关闭阀门使lng的流速突然改变而产生液击损坏管道。
lng气化调压计量加臭撬工作流程
lng气化站系统详解-工艺流程
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