本田车系自动变速箱常见故障 
一、异响：
  本田车系自动变速箱都为常啮合齿轮的平行轴式变速箱，其齿轮与轴套之间有很多轴承，手自一体变速器挡，如果在拆卸过程中操作不规范，很容易造成齿轮间的轴承损坏。本田车系大多数自动变速箱的倒挡工作原理一样，都与四挡共用一组离合器，外加一组倒挡惰齿及一个拨叉形成倒挡，当自动变速箱使用时间较长后，部分拨叉会有磨损，造成啮合套松旷而出现异响。另外，部分变速箱在行驶一定里程后，差速器轴承较易损坏，也会出现异响。
进挡延迟：
维修这类故障时，首先应进行变速箱故障码和数据流的读取，以确定车辆是否是电路上的故障，如：节气门位置传感器信号不良、电磁阀损坏、输入输出传感器故障等等，然后再对车辆进行离合器油压测试，检查离合器工作油压是否过低。另外，若1挡离合器间隙过大（或摩擦片烧蚀），活塞行程变长，也会出现变速箱挂入“d”挡位时进挡延迟故障，维修时应注意检查1挡离合器的间隙。
本田cr-v自动变速器离合器压力控制电磁阀故障
一辆行驶里程约7.9万km，配置了5档自动变速器的2010年东风本田cr-v。该车在一次事故后更换了前部的变速器壳体，手自一体变速器，装配完成后试车发现在所有升档和降档时，都出现较大的振动，然后d指示灯闪烁。
故障诊断：
1）根据故障情况进行分析，引起该故障的可能原因为：
2）由于d指示灯闪烁，s6手自一体变速器，说明存在故障码。
3）将故障码清除掉，重新读取故障码，显示为p07％故障码。
4）在d位各档，以20 km/h的速度再进行路试至少20s，然后减速直至车辆停止。
5）在自动变速器模式菜单下的dtc／冻结数据中，监测obd状态下的dtc p0796，显示为未通过。
6）使用hds清除dtc。
7）在分项检测菜单（miscellaneous testmenu）中选择离合器压力控制电磁阀c，手自一体变速器，并使用hds测试自动变速器离合器压力控制电磁阀c，显示电磁阀出现异常。
8）断开电磁阀c插头，检查插头端子1和2之间的电阻为1ω（标准值为3～10ω），说明离合器压力控制电磁阀c故障。
9）更换自动变速器离合器压力控制电磁阀c后，进行试车，加速良好，故障排除。
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