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这个对汽车安全性要求也越来越高了。同理,动力电池在常态下,其危害性不大,但是电动汽车要进入平常老百姓家里了,电动汽车就是一件家用电器,其安全性必须保障1 0 0%。笔者认为目前家用电器能做到,电动汽车也是能够能做到的。动力电池作为一个汽车总成件,市场要求其安全性必须做到与汽车同生命周期的1 0 0%。
我个人特别赞成3万公里的补贴调整建议调整方案。而且乘联会在上月的月度分析时也指出3万公里的补贴指标如果不缺分客户情况而一刀切是欠妥当的。我们协会市场研究分会部分专家的内部讨论认为:非个人用户3万公里后补贴政策对遏制骗补行为有很好的效果,但导致企业短期资金负担加重,并增加坏账风险,使以新能源为主的独立企业生存压力骤增。
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越简单的结构,维护起来就越容易。新兴出来的电动汽车就采用了简易的内部结构,通过传统汽车与电动汽车的对比,可以发现汽车的地盘、动力总成,你会惊讶的发现电动汽车的内部结构是如此简单。通过驾照考试的都知道,传动机构是非常复杂的;还能看到占据大量空间的排气系统。这些在电动汽车上不再出现,同时电动汽车便捷地实现了四轮驱动,并且使用空间得到了大幅度的提升。