近日，深圳市加油站全部换为国ⅳ车用柴油，在广东省率先全面推广使用。随着北京、上海、深圳等大城市带头践行国ⅳ排放标准，预计其他城市也将迅速跟进，直接影响是国内汽车尾气处理市场需求将加快释放。
除汽车尾气处理装置和催化剂等产品外，在灰雾笼罩、pm2.5时常“爆表”的大环境下，与氮氧化物排放污染密切相关的车用尿素备受关注。车用尿素是什么？干什么用？产品质量如何？行业现状及前景如何？
单从名称上看，车用尿素应该归类于像化肥一类的农资产品，但事实并非如此。
“指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。”
重型卡车、客车等柴油车要达到国iv排放标准，在尾气处理上就要选用适合的scr（选择性催化还原）系统，而此系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了柴油车达到国iv排放标准的必备产品。加之机动车污染问题日益受关注，社会对车辆尾气容忍度逐渐达到极限，作为颗粒物污染“大户”的柴油车减排首当其冲。
个别企业违规使用农用尿素生产车用尿素，易导致机动车排气系统结晶，无法达到减少尾气排放目的。
据业内专家介绍，车用尿素可通过对工业尿素的再提纯制取，在使用中由于scr催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此配制车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水，然后根据需要计算配比，将适量的软水和提纯后的尿素在容器中经成分混合溶解，得到车用尿素溶液。
“车用尿素生产工艺简单，技术含量低，因此国内外生产工艺水平没有太大差距。”在孙海红看来，鉴于进入门槛低，为保证车用尿素产品质量，首先需要提防假冒伪劣产品。