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劲炫的悬挂系统以兼备公路稳定性和越野通过性的欧蓝德ex劲界作为基准，前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂则采用了多连杆独立悬挂。日本车向来都是倾向于舒适的，有时悬架会软得让人眩晕。好在劲炫有着很清晰的路感和均衡的底盘。难能可贵的是，劲炫的驾驶舒适性并没有打多少折扣。
今年4月的北京车展，三菱展出了旗下新1代紧凑型suv asx，并将中文名敲定为“劲炫”。随后在今年8月底，三菱asx劲炫正式在国内上市，售价18.38万-23.98万元。三菱想让劲炫同帕杰罗、欧蓝德ex劲界等前辈联手，志在提升三菱进口车在中国suv细分市场的竞争力。同时，也为中国众多suv爱好者提供更丰富的选择。尽管客观地说，三菱在中国市场算不上一线品牌，但是对于三菱在细分市场做出的这种努力，我们应该给予肯定。劲炫就是suv细分市场的一款全新车型。
大的整体式全景天窗（尺寸为954毫米×860毫米）是劲炫的一大亮点，不过出于安全考虑，天窗是打不开的。天窗两边的橘黄色氛围灯可以设置三个不同级别的亮度，增添了不少浪漫气息，在夜间开启非常漂亮。