深圳的车是越来越多了，但是污染却越来越严重，但是有一种伤害，估计很多人对他们是不认识的，那就是甲醛，特别在夏天，甲醛的活跃度是最高的，所以往往这个时候的车主们是容易受到健康影响的，对于车内环境污染，世界卫生组织将其与hypertension、hiv等共同列为人类健康的十大威胁之一。相对于甲苯、二甲苯这些释放较快的物质，甲醛则是车内空气质量“头号杀手”，目前新车普遍甲醛超标。甲醛达到一定的接触剂量，主要表现为对皮肤黏膜和呼吸道的刺激作用，患者会出现流泪、咽痛、咳嗽、气短、呼吸困难等，皮肤长期接触甲醛可引起过敏性皮炎，呼吸道吸入一定剂量甲醛可能诱发支气管炎。“甲醛已被证实是leukemia的重要诱因之一。”疾控中心专家介绍，医生面对患有leukemia的患者，先其反应就是询问其是否长期处于甲醛释放较多的空间，在休养时更要求患者必须远离甲醛换境。
“目前，室内空气质量的标准是甲醛含量每平方米不能超过0.1毫克，而这些新车超标3倍多，肯定会有健康隐患。尤其现在是高温天气，甲醛释放得更快，人体长期处于这种环境中，抵抗力较弱的群体，很容易染上恶疾。”
目前，国内公布的《乘用车内空气质量评价指南》，明确对车内苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、acrolein等物质的浓度值要求，其中甲醛的含量，要求是每立方米正是不得超过0.10毫克。
但遗憾的是，该《指南》并非强制法规，且只规定车内空气8种常见挥发性有机物浓度的限值，对于外部空气循环过滤进入汽车车内等其他技术环节，并未作规定，而这也是汽车车内空气质量污染的重要来源。
目前，疾控中心等有关机构对车内空气质量的检测，参考的是室内空气质量标准。不过在检测前的封闭时间上，从室内的12小时减少到车内2小时，以求更接近人在车内实际时间。
业内人士称，正是因为没有强制标准，不少车企在用料上更多的考虑的是成本而不是环保。记者查询国内有大量消费者投诉车内空气质量的案例，但由于没有强制标准，大多无疾而终。
在炎热的夏季，甲醛释放量要比平常高出20%~30%，而很多深圳车主习惯于紧闭车窗吹空调，这会导致车内甲醛等有毒物质得不到挥发。
对于这样的情况，车主们就要考虑甲醛的问题，只有去甲醛才是治理源头的关键！

---